炎炎夏日里，在开足空调的房间，尝几块冰镇西瓜，看个剧，冲个凉水澡，这是我想到的最美好的事，而最痛苦的事莫过于，出门。 那不仅意味着要面对动辄40度的高温，当打开车门的瞬间隐约像是来到了桑拿房，往车里铺点细沙，把全景天窗开开，就可以晒一下午沙滩浴了。
此时此刻，必须要感谢下通用公司，早在1964年通用就十分人性地在凯迪拉克上首次装配了空调，日本和欧洲直到1972年才在高级轿车上安装（掌声哗哗哗地）。 但是到了现在，空调已经成了汽车不可或缺的部分，毕竟汽车越来越成为我们做更多事情的理想场所了。不过不知道大家有没留意过，在不同的车上开着相同的温度做着同样的事，体验也是有很大差别的。为什么呢？▼首先，跟空调的出风有关。
大家都知道人体是有温度调节功能的，但是是有限度的，只能在温度和湿度的一个很小变化范围内调节，当超出这个范围时就会产生不舒服的感觉。 一般来说夏季车内22~25℃，冬季20~25℃比较理想，相对湿度45%~50%，在这样的环境下人体的感觉是最舒适的。所以即使不同的车开着同样的温度，车厢内的湿度也不尽相同，体感温度自然也就不一样了。别的不说，细细体会晴天和雨天里的高温天气的不同体验吧。▼其次是外界环境进入到车厢的热，这和挡风玻璃以及车门玻璃关系密切。 比较流行的隔热做法是在玻璃上贴遮阳塑料薄膜或喷涂一层遮阳塑料，这种塑料贴膜能反射64~85%的太阳辐射热，可见光透过率可减少72~83%，可阻挡97%的紫外线进入，同时可以阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，有些还具有单向透视性能，这样咱就可以在车内过上无忧无虑与世无争的生活了。
不过车膜颜色也别贴太深了，不然就双向不透视了。 除了贴膜之外，跟玻璃本身的特性也有关。 有些玻璃直接在玻璃中添加可以吸收大量产生热量的近红外光线的化学成分。一般这种玻璃都不是无色透明的，多少带有其他颜色。还有个办法是把玻璃加厚，但这效果毕竟有限，防弹车的那种厚度用在普通车上就没必要了。▼最后一个大家可能比较容易忽视的问题，那就是汽车座椅。 汽车的座椅与人体接触的面积占到人体的25%，等于是给四分之一的皮肤再额外关照了一下。所以这个地方透不透气散不散热真的太重要啦。 现在汽车座椅的表皮材质有很多，棉、麻、毛、化纤以及真皮等等都有。棉麻产品透气性能优良、韧性强、易于日常清洁护理；棉毛产品柔软、舒适、透气性能好；化纤混纺透气性好、价格低、但易产生静电。 在高级轿车上常使用牛皮作为座椅材质，但是在夏天那种动物毛皮的包裹感想想就累感不爱了。 有些车主贪图清凉，给座椅穿了一个座套，最为粗暴的是以竹子制成的帘式座套，这种座套在驾校里尤为常见。清凉是清凉了，但却隐藏着许多隐患。
比如装上的座套可能没有阻燃性能，万一汽车自燃把座套烧着了，人估计也悬了。比如座套材料质量不过关，散发毒性物质，导致乘员慢性中毒。最关键的一点是现在很多车都在座椅上配备了侧安全气囊，当碰撞发生时气囊得从座椅预留的缝线爆破出来，你给它戴了个套，还能爆的出来吗？
‘文/宋森森
图/来源于网络
制/autocarweekly’
（来源：autocarweekly）
