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两百块做个全套检测，然后更心知肚明的去修车，这种生活是你想要的么。
文 ▍砂糖兔
修车这话题，算是老生常谈了，都说这年头卖新车赚不了几个钱，能不赔就不错了，所以这售后保养修车才是4S店真正的利润大头儿，这里头的故事可就真不少。
先说说老王的故事，哥们自己做了好多年的汽配生意，给修理厂供货的。春节他准备开着自己的斯柯达回老家，这车开了6年差不多16万公里了。出发前为了安全考虑，就把车送去了4S店想做个环车检测。
店员打量了一圈车，开了个单子给他，低头一看，4200元。当时老王第一反应是，还行吧，不过店员那种漫不经心的态度让他有点不是很舒服，再加上接了个电话有急事，哥们就没修走了。
第二天老王又换了家4S店，对方开出了一张5900多块的维修单，这时候老王心里就感觉有点不太对劲了，怎么一下子差出小两千呢。于是倔老王决定货比三家，去了第三家店。
没有太多意外，第三家给的报价是5700元，这么对比下来，好像合理价位大概就是那么多了，于是老王想着回第一家店去，可就在这个时候，身边朋友说了一句，“这三家报修的项目都一样么？”老王这才意识到，他好像忽略了最关键的一点，不是价格贵不贵，而是我的车到底哪里有毛病。
于是老王把三张单子放在一起对比，发现除了基础保养项目一样，其他的一大堆维修项目几乎没有重样的。“这就邪门了，所以我这车到底有毛病没毛病啊。”
于是做汽配生意的老王找了一家熟人开的修理厂，师傅检查了一圈告诉他，这车没啥问题，做个简单保养就能上路了，一共花了老王四五百块。
一个春节假期，老王就一直琢磨这事，加上过节见了几拨朋友，大家就一块聊了起来。不聊不知道，原来这种事好多朋友都遇到过，尤其是开宝马奔驰这些豪车的哥们，经常进了店里没个万八千出不来。
“咱不是买得起车开不起车，可问题是，这车到底什么毛病，需不需要这么折腾，我得闹个心里有数，不能两眼一抹黑当冤大头吧。”
再后来，老王和自己EMBA的老师老何念叨起了这个经历，没想到老师也有同感，“修车这事有技术门槛，普通老百姓除了特别懂车的，基本都是小白。这不是和咱看病一样么，大夫说啥是啥。这检测和修理啊，就应该和咱体检和看病一样，分开喽，这样才能保证它的独立和客观。”
小病大修黑幕太多、检修分离就管用？
于是乎，老王就开始自己搞检修分离的店了。导师老何也就是何伯权，乐百氏的创始人，投资过七天连锁酒店、爱康国宾，在老师的支持下，老王天使轮就拿到了2500万的投资，在北京五方天雅汽配城开了一家店，专做汽车体检。
他花200多万买来了进口设备，比如四位一体检测装置、综合发动机分析仪、汽车尾气分析仪，还有空调性能检测、电控系统检测、蓄电池性能检测、内窥镜积碳检测等等。
营业以来，老王这碰到的各种故事不少，比如一个开宝马的小伙子，4S店店员告诉他，车的水箱该换了，报价6000元，小伙子一听，小贵啊，这身边又没姑娘跟着不用装样子，于是开出来旁边转悠了一圈，正好看到了这家汽车体检中心，一问，检查个水箱没几个钱，就做了个检测。最后报告出来了，换个漏水的水管就行了，900块就能搞定。
还有一个妹子发现自己的君威空调不制冷了，4S店说得花4000换个压缩机，要是4000买个包妹子可能二话不说就掏钱了，但是这事儿上妹子就犹豫了。于是来到店里专门做了个空调检测，技师说就是电磁阀坏了，连检带换配件，一共300块搞定。
检查完了，你会收到一份电子报告。拿着这个报告，你可以去找自己放心的店修理，如果嫌麻烦也可以直接在他们认证的修理厂“车车工坊”修理。
当然，这份报告并不具有法律约束力，4S店也可以完全不认，对于这种情况，老王认为“至少有了这份报告再去4S店就有底气了，对方也不会那么好糊弄你。”。
靠检测盈利，这种模式在后市场创业中目前还真没有出现过。对于老王他们这种叫板4S店和传统修理厂的勇气，还是很可嘉的，毕竟也算是推进后市场行业变革的一种力量。
当然，对于这种商业模式，争议声还是有的，比如完全的检修分离到底有没有必要。对于这个问题，就要看各位车主你们的想法了。如果你们在修车过程中遇到过哪些奇葩的经历，也欢迎留言评论，喷给我们听。
（来源：AutoLab汽车实验室）
