如果你是杨永信，你就必须会用十万伏特电人；如果你是老司机，就必须会娴熟的骂比自己慢和比自己快的傻逼；如果你是泰迪，就必须会在女主人任何不小心摔倒的情况下冲上去扭动腰胯；而如果你是一个赛车手，或者想掌握赛车技巧，让自己开车更快，那么你就必须要学会——
换挡
换挡不仅是赛车技巧非常基础的一部分，日常开车买菜你也得会换挡，虽然现在很多车都是自动档，但对于追求操控乐趣的狂热份子们来说，手动换挡绝对是居家旅行必备技能。
WHY什么要换挡？
首先我们要了解为什么要换挡？在比赛中，换挡的最终目的当然是要通过不同档位之间的来回切换，使发动机始终保持最佳的动力输出状态，让你在任何情况下都能从发动机那里获得你想要的动力响应。而日常驾驶中换挡，则是因为目前为止还没有哪一台发动机，动力输出区间宽泛到只需要一个档位就能满足日常使用。那么我们当然是要着重讲讲赛道上的换挡技巧。
WHEN TO 换挡？
了解了为什么要换挡，下面当然要讲讲换挡的一些方法论了。先要说的是换挡的时机，什么时候换挡是最好的呢？升档自不用说，加速的时候，转速表指针每每要到红线之前，就要进行换挡，而最好的降挡时机当然就是直道的末端，当你踩刹车减速的时候，这个时候就要开始降挡，整个降挡过程最好是在入弯之前就完成，在弯中换挡并不是理想的状态，在刹车结束前就挂到你想要的出弯档位，切弯心之后再给油然后升档乃是最佳。以下示意图直观的反映了过弯时候降挡的时机。
HOW TO 换挡
那么重要的部分来了，到底如何换挡呢？刚才讲过相比降挡，升档技术要简单不少，但升档也是有不少的讲究的，松油门，踩离合，挂挡，松离合，踩油门。
这个过程中最重要的当然是手速了，越快的升档对你的圈速当然更有好处，当然除了手速要快，换挡时机也十分重要，迅速恰到好处的升档动作，能使整个换挡过程如行云流水一般，让齿轮流畅啮合。把握好时机就能避免离合器打滑现象，提高整个换挡效率。
说完升档，下面要讲的降挡则要比升档要复杂不少。如果你在赛道上，像升档的操作那样降挡，结局可能会十分惨，因为你降档时，轮上的速度比发动机的速度高，所以如果你直接挂档松离合，那么发动机就会迫使车子减速，会瞬间锁死车轮，而因为你降挡一般都是在入弯前的刹车过程，在入弯的时候如果车轮锁死，那么车辆的整个平衡都会被打破，车身姿态就会发生瞬间的变化，这既不安全，也会让你的速度变慢。如果你开的是一辆后驱车，这样操作的结果相当于是锁死了后轮，跟拉手刹的效果几乎是一致的，这样的锁死后轮效果只有在漂移时才会用到，也就是说，这虽然会让你的圈速很难看，但如果你是想漂移，那么这也是其中一种起漂方法（前提是车子不是你的你不会心疼离合器）。
那么该如何操作呢？其实降挡的过程跟升档是相反的，升档的过程中，当你松开离合器，挂挡的瞬间，发动机转速会往下掉，也就会自然的匹配转速，而降挡的过程中，由于转速不会自动上升，所以就需要人为地提高发动机转速，让发动机和变速箱的转速相匹配。
如何操作？说起来很简单，只要在抬离合器之前，给一脚油门就行了，而在入弯的时候，你的左脚在踩离合，右脚在踩刹车，用哪只脚来补油门呢？当然是中间那条腿啦！但是这种方法一般人无法使用，只有像Bobby酱这样器大活儿好的小伙伴才能使用。不过短小的朋友也不用担心，因为还有另外的解决方法，那就是跟趾。
所谓跟趾就是如上图所示，右脚脚尖踩住刹车，而在需要补油的时候，用后脚跟去点油门。这样的操作对于新手来说十分困难，要同时掌握刹车的力度，和补的那脚油门的深浅，当然是需要相当多的练习。不过只要勤加练习，做出流畅的跟趾也是指日可待。
（来源：tfcars ）
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