今年1月1日起，国内已经实现了全面国五的油品升级工作，以前使用93号汽油的车辆，可用92号或95号汽油代替；以前使用97号汽油的车辆，可用95号或98号代替。
随着油品升级一同而来的是价格的上涨，元旦后，国V燃油的价格将统一按物价部门核定的价格销售，已实施国V标准的部分城市，油价涨幅在0.1-0.2元之间。相比于油价的三连涨，这样的涨幅还是让人可以接受的，为了环保事业，想必很多车主也是忍了。
据了解，国五标准车用汽油的硫、烯烃和锰含量，以及车用柴油的硫含量和十六烷值均较国四标准车用汽、柴油有所降低，其中硫含量从之前的不大于50ppm下降到现在的不大于10ppm。
从环保角度讲，使用国五汽油后，可以实现氮氧化物减排10%，而碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物等排放也将会得到有效控制，汽车尾气中PM2.5的排放也会进一步降低。
不过在油品后升级，不少车主开始在论坛上反映使用国五汽油反而造成动力的下降和油耗的增加。有网友表示，“换了一箱国五的92号油，出了油站跑起来就跟油门前半段坏了一样，太肉了。”也有网友质疑，“换国五了，几乎每个车友都发现油耗大涨，这样一来总体油耗增加，难怪污染反而加重了，烧的油更多，污染不是更重么？”
专家指出，97号油换成95号后，油耗平均上升0.37%，即每加60升油，大约增加0.2升，这样来看变化不明显。不过既然油品升级，车主也为油品升级买了单，汽油质量尤其是汽油的耐用性也应当随之提高。然而车主在加了国五汽油后反而发生动力下降、油耗增加的现象，想想就让人非常气愤。
其实，早在国三标准向国四标准过渡时，就有网友测试过两种不同燃油对油耗的影响。相同的车辆在使用92#汽油的情况下油耗比使用93#汽油增加1.1L/100km；使用95#汽油比97#汽油增加1L/100km。算下来，如果按照每年行驶2万公里计算，意味着车主每年花在汽油上的成本增加1200元左右，这是笔不小的费用。
那么，别的车主反映油耗和动力都有变化，你的车都有哪些变化呢？
这到底是怎么一回事呢？
据业内人士分析，国五汽油油品质量的升级伴随着标号的调整。而油品标号代表油品的性能，标号越高，辛烷值越高，为汽车提供的动力性能越好，油耗越低。但随着油品质量的升级，含硫量大幅度降低，在降低含硫量的同时，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品标号会略有下降，产生同样动能需要的油耗就会略有增加。
那么，如果无法改变现实的的话，作为车主该采取怎样的措施降低油耗呢？
避免长时间热车/怠速着车
冬天气温较低，发动机水温上升较慢，很多老司机习惯性的把热车时间加长，而我们开车等人时一般也会保持怠速，用来保持水温或者享受空调带来的舒适感。这时候的发动机处于出工不出力的状态，汽油被白白浪费。通常，发动机在怠速时除了维持运转、保持发动机水温，还会提供车辆各个部件正常运转所需的能量，例如维持刹车和转向系统助力泵的正常压力，带动空调压缩机工作等等，因此这种状态下汽油的消耗量并不低，其中，排量越大的发动机，怠速时消耗的燃油越多。
除了多消耗燃油，长时间怠速着车对于车辆自身也没有好处。当发动机长时间处于低转速的工况下，活塞气门更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机的动力性能的不良现象，严重时甚至对发动机寿命产生一定影响。
合理控制油门
这个很明显，油门开度大直接导致油耗增加，因此在开车时可以通过预判路况合理的控制油门，在需要减速的时候通过带档滑行来控制车速，避免大脚油门、急刹车等情况。“新手是靠刹车开车，老司机靠油门开车”说的就是这个意思。
避免胎压过高或过低
每辆车都有标定的最佳轮胎气压，这是汽车工程师经过数万个小时测试所得的。当轮胎气压过高时，不只是舒适性变差，胎噪也会变大；当轮胎气压过低时，轮胎与道路接触面增大，这样阻力也随之增大，导致油耗增加。同时，不合理的轮胎气压在长时间高速行驶时，还将会引发爆胎等危险。
选用合适的机油
机油粘稠度高，发动机运转阻力大，会导致油耗增加。一般而言，除了涡轮车及机油消耗量大的车需要低粘度的全合成机油之外，大多数车型的原厂机油完全可以胜任日常使用，所以在日常使用中没有必要更换高标号机油，切记：最贵的不一定是最合适的。
挡位与车速要匹配
合理的挡位和油门配合是考量一个司机开手动挡是否合格的标准，很多人认为低挡高速费油，高挡低速省油，其实高挡低速和低挡高速都费油，并且会造成发动机的损伤。
空车轻载
很多车主为了平时的便利，往往把后备厢塞的满满的，殊不知，增加汽车的负载就相当于增加了汽油的消耗。据测算，每增加45公斤的重量，将增加2%的燃油消耗，因此要想省油就要定期清理车上不必要的物品，轻装上阵。
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（来源：车图腾）
