在德国斯图加特，有一个专给发动机评奖的年度国际发动机大奖，其含金量和沃德十佳发动机大奖有得一拼，并且“抽大奖”的主体都是杂志媒体，行业说服力也是很强的。
不过两者的“抽奖”方式也有不同的地方，“沃德十佳”的入围标准是，发动机必须是在本年度内登陆美国市场的全新发动机，或是经过了明显改进的；其次是，搭载这些发动机的车型起步价不得超过6万美金，所以说沃德相对平民化一点。
而“国际发动机”的要求则是，入选发动机必须是正式颁奖之前已搭载到量产车型上的，且要在一个国家以上进行销售的才有资格，再依据给评委的印象分以及技术、性能、噪音和平顺性等方面的表现对发动机进行打分。
因此“国际发动机”奖的中标范围稍微大一点，对咱们选车也更有指导意义。不过，毕竟是国内市场，不能完全照搬“国际发动机”大奖的标准，轱辘哥在此就结合一下国情来说说这些搭载车型：
1福特1.0T Ecoboost三缸发动机
这款福特的发动机自2012年就开始稳坐1.0L以下组别的宝座，今年已是第5年卫冕了。该发动机之所以能打动“技术宅”评委，靠的是废气涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时等几项技术。
而在中国，这几项技术带来的节油才是消费者需要的，而且1.0L的排量，又可享受购置税减免政策，不过，因为排量太小了，这款发动机只会搭载在福特的小型车型上，省油的同时也牺牲了一些空间。
福克斯和嘉年华都有1.0T的版本，但前者是紧凑型轿车，还有两厢三厢车型可选，而后者只是一款小型轿车，按照中国消费者的思维，应该是倾向空间更大，车型选择更多的福克斯。
2标致雪铁龙1.2T三缸发动机
同样是三缸发动机，PSA 集团这款1.2T发动机，排量更大，属于1.0L~1.4L组别的选手，但其搭载的车型却遍及标致、雪铁龙和DS的车型，并且形成高低搭配的格局。
这款发动机是刚刚卫冕这一级别发动机的冠军，之前一直都是德国本土选手大众当第一，它获胜的原因在于同时拥有优异的动力输出性能和相较于同等功率的四缸发动机减少21%的油耗和排放。
若在中国，选择搭载这款1.2T动力的车型就比较轻松了，因为上有价格较高的DS 4S 1.2T自动进取版和雪铁龙C4L 1.2T自动豪华版，下有价格较低的标致308S和标致408 1.2T手动豪华版。
3宝马1.5T油电混合动力系统
搭载这款动力的宝马插电式混合动力车型，目前在国内还是比较冷门的，BMW i3和i8两款车，无论颜值和内涵，还是性能，目前能“威胁”到它们的对手车型实在不多。因此这也让它在1.4~1.8L组别独占鳌头。
4其他组别
再往下，评选的组别都是3.0L排量以上的“性能机器”了，获奖的不是保时捷就是法拉利，最小的也有奥迪RS系列搭载的2.5T直列五缸发动机。
到最后的3.0L~4.0L以上的发动机，就被法拉利的3.9T V8发动机与6.3L V12发动机包揽了，因为来到这一排量级别，基本没多少对手愿意掺和了！其中法拉利3.9T V8发动机更被评为年度最佳新发动机以及年度最佳高性能发动机双料大奖。
轱辘哥说
其实还有一项年度最佳绿色发动机是被特斯拉给拿了，买车君对此表示意料之内，确实，现在特斯拉的电动技术是比较成熟和领先的，至于那些得奖的大排量发动机，对于广大消费者来说，参考意义不大，买车君也就点到为止了，因为消费级的小排量发动机才是普罗大众的菜！
某款新车质量如何？
车子出问题咋办？
如何选购一款平靓正的车型？
戳阅读原文！
登录轱辘论坛，发表话题，
车友来帮您！
商务合作&来稿，请联系QQ 1048008131。
（来源：My车轱辘）
