乘坐汽车时之所以能感觉不到颠簸，主要是因为它。。。
谈到汽车舒适性，基本上大家都在谈论悬挂。
常见的汽车悬挂主要有多连杆式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂、钢板弹簧式 、空气悬架、电磁悬架等。
此前，车图腾曾给大家科普了汽车悬架的知识，传送门：点击进入
总结来说：
多连杆悬架减震效果好乘坐舒适；
麦弗逊悬架结构简单便于维护；
扭力梁悬架成本低廉坚固耐用；
钢板弹簧悬架承载能力强···
不同的悬挂都有各自的优点，可是悬架结构中究竟是什么鬼，让汽车在颠簸的路面中保持平衡，让乘坐者更舒服呢？
其实，这都源自一个简单的部件：避震器。
这是什么器。。。具？
别打岔···
先来说说为什么汽车需要避震器。
汽车在路面飞驰，如果没有减震器，遇到不平整的路面就会弹跳、震动——
一百多年前，皇帝坐着三套马车就是这样尽情的享受着车内震动——
这样的感受是极其不爽的，没多长时间，屁屁就红肿了。。。
怎么办呢？工程师们想了一个办法：给车辆安装弹簧。对，也就是下面这个样子——
那么弹簧能起神马作用呢？
话说弹簧能伸能屈，在遇到凹坑时，弹力使弹簧伸长，推动轮胎向下支撑住车身；
遇到凸起时，弹簧压缩，给轮胎让位而车身保持水平。
不过安装弹簧后，弹跳也就无休止了，就想活塞运动一样。。。
这可吓坏宝宝了！！！
消除了震动，那怎么解决弹跳呢？
这时候工程师又站出来了。
既然震动要靠弹簧压缩和伸长，那么消除震动只需要抑制压缩和伸长就好了。
这样，避震筒就诞生了。
目前常见的避震筒主要是液压避震，通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。简单来讲，在弹簧过分压缩的时候，液压避震筒油液流向主缸，活塞向外推，弹簧压缩被抑制；在弹簧过分伸长的时候，液压避震筒油液流出主缸，活塞向内收，弹簧伸长被拉住。
从此，汽车在遇到坑洼路面的时候，震动就被有效控制了，汽车的舒适性大大增强。
当然，人们追求舒适的脚步永远无法停止。。。
工程师又开发出了空气避震和电磁避震。其中，空气避震器可以利用空气囊代替液压减震筒。
电磁避震器则使用了更加复杂的磁性设备。
是不是没想到一个小小的避震器竟然也这么复杂？不过看完了这些，你能想象古时候人们是怎么坐马车长途旅行的吗？
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资深汽车媒体人暮四先生（刘小闷）领衔打造
