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0.19是风阻系数，这是奔驰IAA概念车创造出来惊人数值。
文 ▍阮锦程
不是0.03，也不是0.01，而是0.19。0.19不是指厚度，而是风阻系数，这是奔驰IAA概念车创造出来惊人数值。
为了给一周后的（5月11~13日）CES ASIA 2016 亚洲消费电子展造势，昨天奔驰把2015年法兰克福车展上首发的IAA概念车直接开上了上海的街头，按奔驰的说法只是为了“拍一点照片”。
当时场面是这样的，路人纷纷举起相机：
很多人根本没有想过，原来车展上摆放展台上的概念车，真的可以行驶的呀？对于这个问题你可以这样理解，国外的概念车都是可以跑的，这也是开发概念车的意义所在。但，国内品牌摆在展台的“概念车”一般是不会跑的，有一些“概念车”就是一个焊一个铁架子，再套上一个别人看不懂设计的外壳。
但能把一辆概念车行驶在上海的街头，即使按奔驰的说法只是为了“拍一点照片”，在国内也已经几乎是没有先例的事情。
为了挑战0.19而设计
IAA是“IntelligentAerodynamic Automobile”的首字母缩写，这款车也因此得名“ IAA空气动力智能概念车”。现在你所见到的所有外观设计，并不是为了耍酷，而是让IAA概念车风阻系数降至史无前例的0.19cd。
0.19cd的风阻有多低？这样说吧，如果现在有那款民用车的风阻系数低于0.3，他们可能会用几页新闻资料来宣传。
为了达到0.19cd的风阻，IAA设计成当车速达到80公里/小时（可以自动或手动切换），它会把车身外表切换到最佳的“空气动力学模式”——首先是车头的前脸格栅会关闭，然后多达8片扰流部件，会从车身内缓缓延伸出来，最长可达390毫米。车轮是增加风阻的重要部件，IAA的四个车轮的轮圈辐条开启角度从55毫米到完全关闭。
IAA概念车的内饰设计与奔驰轿车一脉相承，是奔驰“感性•纯粹”设计哲学的“新豪华主义”理念延伸。最吸引人的是它四个独立的座椅，仿佛是来自外太空的产物，空调出风口与奔驰轿车很相似，都是借鉴了飞机喷气口的设计。
手势控制已经越来越实用了，IAA的中控配备了手势操控平板以及两个额外的屏幕，再配合白色、银色和荧光蓝的座舱，好梦幻。
（来源：AutoLab汽车实验室）
