经过365天的漫长等待和24小时艰苦卓绝的激烈角逐，号称全球最艰难困苦最为枯燥无味的勒芒赛场终于落下帷幕，期间的冠军争夺险象环生跌宕起伏，一马当先者半路瘫痪，冠军在望者马失前蹄，长达5000公里的赛场高潮迭起充满悬念，不到最后一刻不能决定胜负，胜券在握者摆好庆功酒，心灰意冷者买好回程票，但是直到最后一秒，胜负才算最后确定。
1。保时捷天上掉冠军
本届耐力赛保时捷夺得冠军，其实并不奇怪，毕竟保时捷本来就是夺冠大热门，但是这次夺冠之路，却多多少少有点偶然。因为一直到比赛进行到23小时55分的时候，公众都以为大局已定，必然就是丰田5号车夺冠，甚至丰田社长的奖金都已经准备好了，但是关键时刻丰田抛锚，于是排名第二的保时捷2号车919顺利成章地晋级顺位，成为新一代勒芒最强王者。
但是千万不要以为保时捷的成功完全靠的是运气，保时捷属于绝对的真正实力派，勒芒自从创办以来，保时捷几乎是最成功最成功的车队，除了捷豹和奥迪偶然可以比拟之外，保时捷锋芒毕露威震江湖。
我们还是看看保时捷的账单吧！保时捷从从50年代开始在勒芒打酱油，60年代开始苦心学艺，1970年保时捷917K获得冠军，并且包揽前三，80年代的勒芒完全属于保时捷，它竟然夺得了7连冠，再到90年代末急流勇退，2014年再重出江湖，勒芒几十年光辉岁月里，保时捷拿到了18次胜利。以至于在勒芒历史上，为了压制保时捷，避免一家独大，曾经几次修改规则对保时捷进行打压。
2。苦丰田马失前蹄
赛场上从来都是充满悬念，本来如果没有最后三分钟，丰田5号车几乎已经将冠军拿到手中。在比赛的最后阶段，丰田5号车TS050凭借直线速度和出色的燃效一路领先，可惜在比赛还剩3分钟的时候，丰田5号已经坚持了383圈，只要再坚持几分钟，胜利就属于丰田，保时捷车队甚至已经将提前准备好的18冠T恤装进箱子。
这时发生了最戏剧性的一幕，领先了23小时57分钟的丰田5号赛车突然因为发动机故障动停在了赛道上，结果被保时捷成功翻盘，当然值得欣慰的是丰田6号车获得亚军，奥迪S18由于丰田5号退出也拿到第三。
值得一提的是，17年前的1999年，丰田也曾经表演类似的一幕，当时丰田赛车力压群雄，胜利在望，却在最后时刻突然爆胎，结果错失冠军，今天，悲情历史再次重演。
很多人觉得丰田冤枉，甚至给丰田抱屈，说丰田才是无冕之王，但是丰田真的冤枉吗？丰田一丝一毫都不冤枉，因为竞技比赛最大的特点就是公平残酷，一切都是以事实和成绩说话。勒芒耐力赛不但考虑赛车的性能，更考虑机器的耐用性，赛场上爆胎拉缸事故甚至车祸是家常便饭，发动机出问题是非常正常的问题，如果保时捷1号不出现问题，也许冠军就是它的，所以从这个角度，丰田一点也不冤枉。
3。福特GT40杀出江湖
本届除了冠亚军之争，最大的看点就是福特重新杀出江湖。福特GT 40在江湖上大名鼎鼎，一台退役的赛车都曾经拍出千万美金的天价。
四十多年前，福特GT曾经称霸勒芒，1966年福特GT横空出世，3辆GT40Mk II赛车包揽领奖台。在1966年至1969年之间，福特GT40更是凭借大排量发动机的优势，连续4年称霸勒芒耐力赛，将当时如日中天的法拉利直接虐成瘫痪，甚至让法拉利患上了福特GT恐惧症，只可惜后来赛场规则发生了不利于福特的改变，福特GT才悄然推出江湖，成为勒芒赛道最大遗憾之一。
所以当福特后来宣布重新回归，甚至整个勒芒都开始欢呼起来，尤其令人惊喜的是，在经过近50年的蛰伏之后，福特GT并未就此老去，它犀利的宝刀依然寒光闪闪，喷薄的动力依然足够啸叫江湖。
在本届LM GTE-PRO组比赛中，福特GT 68号赛车轻松夺冠，69号赛车夺得第3，联袂登上领奖台！！最最最最重要的是，这次福特又战胜了法拉利488GTE，传奇再续！法拉利面对平生第一劲敌，只好独自垂泪黯然神伤。
4。奥迪遗憾成第三
本届赛道，除了保时捷之外，其实奥迪才是夺冠大热门。
在此之前，奥迪曾经17次参赛，13次夺得冠军，是除了保时捷之外夺冠最多的车厂。而且和保时捷的夺冠路程拉拉扯扯几十年相比，奥迪几乎是横空出世就统治了勒芒。
1999年奥迪第一次参赛，2000年夺得第一个勒芒冠军，然后顺手包揽了前三，后来又夺得三连冠，而从2010年到2014年，奥迪甚至创造了5连冠的佳绩，成为勒芒赛场的奥迪大帝，直到2015年保时捷强势回归，才打断了奥迪夺冠的势头。
本来对于2016年的勒芒冠军奥迪志在必得，但是很可惜，只能期待来年再战……
（来源：文书车云）
