自从保时捷在2014年回归勒芒最高组别LMP1后，我就每年都在朋友圈通过图片、小视频和文字直播勒芒，在去年保时捷毫无悬念地拿下勒芒冠军后，小伙伴们对2016年的勒芒又多了一份期待。本届勒芒除了开赛时的天气状况有些影响比赛节奏以外，之后的天气一直没再给比赛造成过麻烦。
在开赛1小时后，丰田TS050就在赛道上展现了超越保时捷919的速度实力。在勒芒当地入夜之前，保时捷2号车一直落在第一集团的末尾，而1号车组由于与丰田的6号车组采用不同的进站节奏，与其交替领先，当时，丰田TS050出色的速度和每次进站间隔比保时捷更长的这两点优势也给大家留下了深刻的印象。
在比赛进行到8小时后，保时捷1号车组首先遇到问题，在维修间搞定由于水泵故障导致的动力系统过热花费了长达近2个小时的时间，完全退出了勒芒冠军的竞争，而且随着比赛的进行，奥迪的赛车也先后遇到涡轮增压问题导致了有很多时间都只能留在维修间。本来位置并不靠前的保时捷2号成为了大众集团在LMP1的独苗，跟随速度极其稳定的丰田之后。
转眼比赛进行到17小时，丰田的两台赛车相继超越保时捷的1号车组慢车，展现的速度优势让保时捷车迷的心中生出了一丝绝望，不过之后丰田6号车组也在行驶过程中发生失误，赛车冲出赛道，回到赛道和进站清理维修都浪费了不少时间，基本退出了冠军争夺。
在比赛还剩下6小时时，保时捷工程师在无线电里激励车手：“真正比赛才刚刚开始”，接过夺冠重任的2号车组开始了艰苦卓绝的追击，919 Hybrid在圈速上基本可以与TS050打平，不过相比丰田更差的燃油经济性让保时捷与丰田之间的距离越来越远，这种对于保时捷不利的节奏几乎持续了之后的整场比赛。甚至我还质疑过在比赛还有十分钟时保时捷决定为2号车组更换轮胎这样看起来更会拉大差距的举动。
没想到，真没想到，我一度以为这条推送不会有了，正准备叫上小伙伴互相抚慰一下受伤的心灵，突然看到屏幕中的丰田5号车组慢慢减速，即使油门全踩也保持不了速度。No Power！朋友圈中瞬间被刷屏！没想到之前一直表现稳定的丰田TS050会在最后两圈时掉会链子。保时捷和丰田的维修间内都是一个个茫然的面孔，谁也没想到会是这个结局。而对于保时捷车迷来说，无疑又多了一个值得纪念的日子。
赛车运动就是如此的神奇，长达24小时的比赛最后的胜负可能就是跑不完的5分钟，各个车队卯足了劲就是为了看谁会先到极限。对于赛车和车手来说，这样长距离的比赛都是非常艰苦的，而对于我们来说，戏剧性的结果让我们的手指都在颤抖。希望来年还能看到如此精彩的比赛。（来源：波子范儿）
（来源：赛车头条）
