2016法国勒芒24小时耐力赛全场集锦精华
6月19日晚，2016年勒芒24小时耐力赛以堪称史上最戏剧性的方式结束了，丰田车队5号赛车在领跑至23小时54分钟时失去动力，前F1车手中岛一贵不得不把车停在大直道上，从领先位置退赛，他被搀扶着走下赛车，眼巴巴地看着保时捷车队的2号赛车冲线、夺冠……全球无数观众通过转播画面看到丰田车队的维修区车间里，笑容在几分钟内从每一位成员的脸上淡去，最终消失，还有不少哭成泪人儿……
一时间，微博、朋友圈炸了，乐视直播的弹幕炸了，在北京798 ACE CAFÉ，新浪车致和福特举办的勒芒派对也沸腾了。如此赛事结局，如此传播效果，总算对得起国内多支车队、多家媒体的赛事预热……
北京798 ACE CAFÉ，新浪车致和福特举办的勒芒派对。
今年堪称勒芒在中国的“丰收之年”，三支中国车队：乐视体育赛车队、中国华信-Baxi（八喜） DC Racing Alpine车队、KCMG车队，三张中国面孔：董荷斌、程飞、蒲俊锦出现在勒芒赛道上，还有成龙领衔的一大批明星到现场助阵，加上乐视的全程直播和汽车厂商举办的勒芒主题线下活动，勒芒24小时耐力赛在中国达到前所未有的火爆程度。
成龙、冯小刚等一大批明星到现场助阵。
勒芒24小时耐力赛素以艰苦著称，3位车手，一台赛车，完成连续24个小时的竞赛，赛事里程约5000km，足以在北京与广州之间跑个来回，更何况勒芒LMP1赛车的性能早已和F1不相上下，车手长时间精密操作赛车，对体能和心里素质的要求可想而知。如此“反人类”的赛事在中国火爆，不由得让人想起十年前的另一项赛事——达喀尔拉力赛。
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，车手们在半个月的时间内需穿越沙漠、草原、戈壁等多种地形，与漫长的赛道、艰苦的自然环境乃至复杂多变的政治环境作斗争。2004年郑州日产组队参加达喀尔，在中国掀起了一股达喀尔热潮，先后有三角轮胎、统一润滑油、奇瑞威麟、长城哈弗、金城摩托车等赞助商试图利用达喀尔进行推广，更有云南红河车队、酷车时代车队、东方赛车队、成都农商银行车队等以老板车手为主的车队试水达喀尔，鼎盛时期，一届达喀尔上的中国车手竟超过十位。
世界上最艰苦的拉力赛——达喀尔拉力赛。
同样源起于法国，勒芒与达喀尔有诸多共同点，同样漫长，同样艰苦，同样是对赛车性能和车手素质最极端的考验，但是，在中国，或许它们最吸引人的却是“情怀”二字。
勒芒24小时耐力赛自1923年首次举办，除了二战前后的几年以外从未间断过，更拥有标志性的24小时赛事时长。1979年首次举办的达喀尔拉力赛也有着不短的历史，拥有撒哈拉沙漠、东非大草原、达喀尔玫瑰湖等令人澎湃的元素，创始人泽利·萨宾的遇难更为赛事增添了不少传奇色彩。最火爆的那几年，达喀尔成为国内越野爱好者最时尚、最高端的娱乐方式，说起达喀尔，几乎国内每一位越野爱好者都头头是道。
中国车手周远德、周继红在达喀尔拉力赛赛场。
只可惜，火爆了七八年之后，达喀尔在中国逐渐退烧，厂商退出，国内的豪门车队也不再大动干戈远渡重洋，仅剩的一两位中国车手均选择租借国外的MINI、丰田海拉克斯赛车，以个人名义参赛。那么，参赛成本同样高昂的勒芒是否也会像达喀尔一样，被玩玩情怀之后就被抛弃呢？
很多人将中国达喀尔热的退烧归咎于CCTV-5，十年前，互联网上的赛事信息十分匮乏，每天收看CCTV-5的15分钟专题片成为赛车爱好者最激情的YY，有小道消息称CCTV-5停止报道达喀尔与某厂商退出达喀尔有密切关系。但是，那是互联网1.0的时代特征，如今，虽然没有官方媒体报道勒芒，乐视的全程直播，还有各种自媒体在24小时之内频频发出最新赛况，勒芒24小时耐力赛的信息流从未间断……
勒芒与达喀尔最大的区别在于前者是场地赛，后者是越野拉力赛，比赛场地的不同意味着“进阶”之路的不同，场地赛在固定的赛道里进行，尤其是勒芒的赛道，近乎百年不变，所以车手们能在平时的比赛、训练中，甚至在模拟器上反复揣摩过弯方式，也因此场地赛的教学体系相对完善。今年的勒芒24小时耐力赛上，乐视体育赛车队蒲俊锦所在的33号车组就取得了全场第九、LMP2组第五的佳绩，蒲俊锦并非从小接受正规赛车训练的科班生，但是近两年耐力赛的历练让他的驾驶技术和经验迅速提升。
如果蒲俊锦参加的是越野拉力赛，这样的进步速度是几乎不可能的，越野赛因为场地千变万化，每个车手都有自己的独门秘籍，这些独门秘籍必须通过十几二十年的赛事经验积累得来，很难外传，在世界级的越野拉力赛场，只有少数几位经验丰富的车手或者越野达人能够摸清门道，达喀尔拉力赛冠军很少有低于40岁的。而中国私家车的普及，赛车诞生至今不过二三十年，难以取得好成绩，玩玩情怀就打道回府也就不足为奇。更何况中国国内已经有多项越野拉力赛，国内的赛事参赛成本更低，且穿越的地形更丰富。
连续24小时的赛程是勒芒最耀眼的标签，国内目前虽然没有24小时的耐力赛，但是今年年底国内首场12小时耐力赛将会在广东国际赛车场举办，中国车手将有机会在国内接受长赛程的历练；同时，今年国内又有China GT、F4锦标赛等多项高端赛事，让中国车手对高端场地赛车不再陌生。有了这些赛事做铺垫，相信中国车手与勒芒的感情不会再像达喀尔一样“七年之痒”。
（来源：赛车头条）
