低调多年的国能新能源汽车，自2012年收购萨博汽车技术平台，一直在宣传上鲜有耳闻，这些年都在进行一系列紧张的布局——一方面是对萨博技术的开发，以及新产品的设计；另一方面，则是扩大合作伙伴商圈，让更多企业为其发展背书。如今，带着充足的准备，国能新能源汽车开始正式对外展现出完整的自己，并启用企业自身品牌——NEVS。
昨日，在NEVS位于北京顺义的中国办事处之一，其正式对外宣布了新品牌的亮相。据NEVS副董事长Stefan Tilk表示，使用新品牌标识，一方面基于对历史与传承的敬重，同时也希望忠于企业成立之初的愿景，即以自身品牌为基石，强调环保责任，提倡可持续出行。
NEVS副董事长Stefan Tilk
中西结合的高管团队
根据Stefan的介绍，现有的NEVS管理团队，主要是由原萨博、沃尔沃以及其他一些汽车品牌、国外投行、IT公司的管理人员加入组成，这些人虽然来自各行各业，但都是行业里的精英人才。
NEVS董事长蒋大龙
（蒋大龙：1983年起先后在中国人民银行、工商银行担任不同职务并到瑞典学习企业管理。1994年他被聘任为瑞典维斯特曼省督对华事务高级顾问；同年被聘任为沃尔沃集团高级顾问；2003年被聘任为山东省政府经济顾问，2004年下海创立龙基电力，致力生物质发电。2012年，他的公司成功收购萨博。）
在现有的管理团队中，大部分的面孔都是西方人，除了蒋大龙以外，原华泰汽车副总裁彭金春则是另外一位华人，他将担任NEVS的中国区副总裁。随着公司的发展，管理团队中的华人面孔将逐渐增多，现在的这一现状会慢慢得到改变。
“这是一组非常有能力、非常强的队伍。比如彭金春先生，就在汽车领域从业多年，曾经在通用汽车也工作过，对萨博汽车非常了解，也很熟悉中国市场的发展情况。工作这段时间，很高兴我们都在朝着同一个方向努力着，而且我们很清楚大家都在为了什么而奋斗着。” Stefan感慨道。
此外，蒋大龙也介绍表示，中西方结合的团队，当前的工作氛围非常融洽，大家都在相互学习彼此的文化，闲暇时还会在一起包饺子、探讨文化差异，这是非常难得的，因为大家都很想更快的融入到以中国市场为发展核心的理念中去。
NEVS的“朋友圈”
根据NEVS的商业计划，中国将成为其中短期内的首要立足市场。随后公司才会逐步以中国为核心、开展全球业务。除此之外，企业还将继续拓宽与前沿领域的伙伴合作，共同打创未来的出行解决方案。
根据介绍，NEVS的合作伙伴主要分为产业合作伙伴、技术合作伙伴、金融合作伙伴以及商务合作伙伴。
首先在产业合作伙伴方面，NEVS和东风达成了战略合作伙伴关系，合作形式主要将围绕着采购、研发和销售等领域进行。而NEVS的另一个产业伙伴，则是土耳其国家政府，就在两周前，双方刚刚签署协议，土耳其国家政府委托NEVS帮助他们打造国家电动车项目，而土耳其政府最快也将于本周内来到中国考察。
其次在技术领域，NEVS拥有包括华胜天成、国研科技等股东方一类的合作伙伴，他们将帮助NEVS开发数据平台和汽车互联智能化系统。再加上SRIT这家公司在中国有较强的政府合作关系，对NEVS将来的发展也将带来非常重要的作用。
然后是在金融领域，NEVS都已经与中国银行和国家开发银行，达成了资本方面的合作协议。“而在商务领域，诸如天津高新区就一直给我们很多帮助，协助我们建立了生产基地和研发中心，尤其是天津高新区，在面对新技术时表现得非常积极，非常愿意拥抱新技术发展的趋势。这是我们乐于看见的。”据Stefan介绍。
此外，NEVS还与国家电网签订了合作协议，其中涵盖了在平台建设、市场拓展、资源共享、信息共享等方面的合作。其还与熊猫新能源汽车公司签订了战略合作协议，承诺将在接下来的4年时间内，为其提供15万辆纯电动乘用车以及10万辆纯电动商用车的订单，总金额约达846亿元人民币。
“在做事方法上我们有很多跟别的企业不一样的地方，更多地时候我们想把萨博汽车的历史以及我们在电动车方面的技术经验等等这些积累的东西，通过跟合作伙伴合作在市场层面释放出来，最终让消费者受益、让社会受益。通过与合作伙伴共同努力，我们一方面可以缩短时间，另一方面可以让路走的更久、更远。”蒋大龙表示。
未来征途正式开启
我们知道，早在2012年6月，NEVS是由瑞典籍华人蒋大龙，通过其控制的国家现代能源控股公司（NEMH）于2012年出资创立的，这家公司成立的目的就是为了收购当时破产的瑞典萨博汽车。最终，该公司获得了现有萨博9-3平台的知识产权和未完成开发的“凤凰平台”的知识产权。NEVS还与萨博品牌持有人萨博防务公司达成协议，取得萨博名称（Saab四个字母，不是鹰头狮身的Griffin logo）的使用权。
而通过这些年的变更，NEVS的现股东已为国家现代能源控股（NMEH）、天津滨海高新区（THT）、国研科技（SRIT）以及中国IT综合服务商华胜天成（Teamsun）。此次借着正式发布NEVS品牌，该公司也提出了今后发展愿景——塑造绿色出行，共建可持续未来。未来公司的核心业务为高级电动汽车、出行服务以及可持续城市规划解决方案。而品牌的口号则是“众善、自如”。
当然，解决了公司的管理团队、合作伙伴以及品牌定位等问题后，NEVS的发展征途其实也才刚刚开始，进入中国市场后，至少它还面临着生产资质、产品定位、销售渠道等关键问题。
“现在根据国家规定的样车检验工作已经进入尾声，我们完全能够达到电动汽车准入的相关的硬性条件。天津的研发中心也已经开始进行运营。新工厂正在紧锣密鼓的建设。现在进行的一切工作都是按照国家的准入的相关条件来做的，在这一点，我们的信心是很足的。”就生产资质问题，蒋大龙表示。他还表示，今后NEVS在华将分为两个生产基地，长江以南是NEVS年初刚收购50%股份的新龙马汽车公司负责生产，而长江以北则是天津滨海高新区的基地负责生产。这也表明，NEVS将要拿下这两个基地的生产资质。
此外在产品定位上，NEVS规划的是在2017年推出第一款产品，它是一款高端产品，但高端并不意味着价格很贵，而是包含着质量卓越、安全性能高和很好的价格体验。就此，Stefan表示：“如果和市场上的特斯拉和中国本土的品牌做比较的话，我会说我们的质量、安全性会比中国市场上现在的大部分本土车要更好，但是我们的价格不会达到特斯拉那么贵。我们希望创造的是更多的消费者可以买得起的、可以负担得起的车。
而谈到产品的销售渠道时，蒋大龙的回答则有些隐晦。他表示：“过去在中国市场，萨博并没有建立完整的销售渠道，因此NEVS反而能在这方面像一张白纸一样尽情发挥。未来我们不再单独设立渠道，而是会选择跟大型的汽车龙头企业合作，与合作伙伴共同承担对消费者的责任：首先提供一辆很好的车，再通过合作伙伴进行有序的布点提供服务。”七七了解到，未来NEVS可能会借助东风和华腾的销售渠道，进行未来的产品销售和服务工作。
总体而言，这次发布会，算是NEVS布局4年时间后的第一次正式公开亮相，有太多信息也留给外界太多疑问，而方方面面也都得等到今后一步一个脚印的验证和执行。就像蒋大龙和Stefan认为的那样——“我们并不摈弃历史，相反我们尊重历史，并带着这份珍贵的记忆继续上路。”NEVS就是一个创业型公司，虽然它有着萨博此前70多年的造车基础，但当前开拓的却是此前从未涉及的新能源汽车领域。因此，NEVS未来的路将怎样延展，还得看这些高管们的努力以及命运的安排。
（来源：E车汇）
