对于追求高性能的消费者而言，除了霸气拉风的各色超跑，还有一类车，TA们看似“人畜无害”，实在各个“扮猪吃老虎”，普通车类似的“外衣”下却隐藏着一颗暴虐的“心”。
而我想很多人应该都知道我说的是谁了！因为在很多性能车迷的心目中，BBA家的AMG，RS，M power，这几个字母对于德系三大豪华品牌奔驰奥迪宝马而言，绝对的意义非凡，它们代表着性能与豪华的完美结合。
NO！NO！NO！不好意思，你们猜错了！接下来的话题，我们聊的可不是它们，不是这些很多人已经耳熟能详的BBA，我们要聊的是除了BBA之外，别人家的性能品牌！
克莱斯勒SRT
代表车：大切诺基 SRT8/Charger SRT Hellcat
话说如今的美系车真的越来越德系范了，小排量涡轮增压，燃油经济性，这些过去根本不可能存在美系车身上的名词已经逐渐成为了美系车身上的“标签”，和卖点！不过好在当你看到SRT的时候，你终于可以松口气了：“还好，TA很美系”！
SRT可以说是拥有标标准准的美式强悍动力、优秀驾驶感、强大制动、夸张外观、以及激进和功能性的内饰设计。它才不会像奥迪RS或者奔驰AMG一样，为了平衡，而不得不照顾到所谓的豪华和跑车不应该具有的舒适性。
没错，SRT就是一台单纯的猛兽，作为美国精神与血统纯正的品牌，它从来不屑于使用涡轮增压，大排量自吸发动机让它的加速非常直接粗暴，因此SRT像一匹难以驾驭的烈马，为驾驶者带来的是非常原汁原味的操控乐趣。
凯迪拉克V
代表车：CTS-V/ATS-V
诞生于2004年的这支团队，负责凯迪拉克高性能车的改装和研发， 其前身是一支以凯迪拉克量产车为原型打造高性能专业赛车的专业队伍。而凯迪拉克“V”的由来是因为字母“V”象征“胜利”，它是人们最常用的符号之一
不过不同于克莱斯勒SRT纯正的美式肌肉，凯迪拉克V其实还是挺像德系性能车DE ，各种高大上的驾驶辅助系统，和电子悬架，使得凯迪拉克V变成了一个上得了赛道，进得了小区的全能型选手。
日产NISMO
代表车：GTR NISMO
Nismo成立于1984年，是日产汽车运动国际公司的简称，专门致力于发展日产的汽车运动，以改装日产汽车参加赛事而闻名。而说到日产，当然就不得不提GTR，从最早的Sykline到后来的GTR，200万不到的价格，却有着3s不到的百公里加速，从此造就了一个东瀛战神的神话。而这与NISMO的成功是分不开关系的。
雷克萨斯 F
代表车：LFA
雷克萨斯F这个商标第一次出现是在2006年，字母F象征着雷克萨斯高性能车的发源地——富士赛道（FujiSpeedway），商标中字母的线条也是受赛道上1号弯的曲线启发而来。说到雷克萨斯的F家族，最让我为之着迷的就是那辆殿堂级的旷世之作LFA。还记得《速度与激情5》里韩抱着女神开着车准备回日本的镜头吗？没错，就是那辆车！
因为相对雷克萨斯其他F车型，LFA是最为特殊的一款。据说，开发LFA的想法始于2000年。曾参与开发性能车Celica的工程师棚桥春彦，和首席试车手成濑弘，在社内召集了一群顶尖的工程团队，秘密展开了“穷极国产超跑”研发计划。这个被称为“Lexus Future Advance”的项目凝聚了一众工程师的十年的心血。而就是这样10年心血的匠心之作车，国内售价598.8万，全球限量500辆，可是最后雷克萨斯却告诉我们它竟然是亏本的。
大众 R
代表车：高尔夫R/尚酷R
相比于克莱斯勒SRT，或者雷克萨斯F，说起R，相信很多人都不陌生了，在国内知名度非常高的高尔夫R，就是大众R的代表作。其实，R最早仅仅作为高尔夫GTI的一个分支存在，从70年代的GTI到VR6，再到R32，高尔夫车型一直是R运动部门的招牌车型。
另外，还要值得一提的是，R可不是大众某些车型的R-Line版本，R是对于整辆车从内到外的调教改装。而一些R-Line更多的则是外观细节上的变化，和普通车型并无本质区别。
而且，别克“R”部门的时间虽然不长，没有什么悠久的历史，但是却它的成绩却令人刮目相看。六代高尔夫R的0-100加速仅需要5.7秒，而尚酷R实测也仅需5.8秒。其改装更是拥有着对抗超跑加速能力的潜质。所以“R的实力不容小视”。
沃尔沃Polestar
代表车：C30
说起沃尔沃，大家第一个联想到的肯定就是安全了，是不是没想到，一向专注于安全的沃尔沃，也会走性能这条路？
Polestar！直译过来其实就是北极星，寓意犹如瑞典夜空中皎亮的北极星般耀眼。而Polestar的前身其实是瑞典房车锦标赛上的车队，并且在与宝马和福特等强劲对手的较量之中屡获领先。正是因为如此，在2009年不仅成为了沃尔沃的官方合作伙伴，承担着赛事合作伙伴的角色，而且还担纲沃尔沃量产发动机的早期测试工作。到了2015年Polestar被沃尔沃全资收购。
说到Polestar的成名作，个人觉得反而不是它所打造和改装的C3车型，而是他们曾研制出一款1.5升涡轮增压发动机，竟压榨出了900匹马力，简直有接近F1的态势。
捷豹路虎SVO
代表车：揽胜运动版SVR
成立于2013年11月的捷豹路虎特别车辆运营团队（Special Vehicle Operations）主要负责设计捷豹路虎旗下最高性能、最豪华的车型的打造和生产，其前身是捷豹路虎ETO定制化部门。和其他高性能品牌在发展策略上最大的不同，是SVO把他的高性能版本车型分为三条线：SVR、SVA、SVX，分别代表性能极致、豪华极致、越野极致，这在每款车尾部的车标上也会分别体现。
就如性能极致的揽胜运动版SVR，作为该部门的首款车型，于2014年7月31日在纽博格林北环赛道测试中，跑出了单圈8分14秒的最佳成绩，成为当时所有量产SUV中排名的第一（很可惜路虎只享受了几个月的第一就被新发布的宝马X6M以8分05秒的成绩取代）。
写在最后
好像对于很多车企，特别是豪华品牌来说，如果不搞个高性能部门，就显得自家逼格不够高。所以我们才看到，除了我们经常听到的奔驰AMG，奥迪RS和宝马M意外，其实还有这么多别人家的性能品牌！
（来源：汽车经理人）
