故事的是主角是Anthony Scott。他家附近有一个古典车博物馆，耳濡目染的影响自然不小，但真正开始一发而不可收，是近几年的事了。
经历7年的海外留学回到美国，拮据的生活令他举步维艰。然而正是对于摩托车的疯狂热爱，把他从崩溃的边缘拯救了回来。
源于一次偶然的邂逅，他碰到一位“咖啡骑士”——这是他第一次见到有人骑这种车——深深被打动了。在那位骑士停下来打气的10分钟里，他一动不动地盯在那里看入了神。
此后Scott便有了新的目标，他也要搞一个“咖啡”车。
终于，他搞到了一辆快散架的1977年款本田CB550。糟糕的是，就像一个好奇的小孩儿一样，他一拿到手就给拆了个一干二净，以致于又花了4年时间才把它复原——“总会多出许多零件不知道往哪装？”
同时，Scott也开始着手建立Enginethusiast公司，以迎合人们对复古车的喜好。他开始活跃在全美各地，寻找那些民间超酷的改装作品，免费拍照并给媒体供稿，用他的话讲：“不是钱的事儿，重要的是这些作品的发表，对原创者的鼓励是无法估量的。”
让我们说回他那辆CB550。一番折腾让这个生锈的机器离报废仅一步之遥，最后，Scott还是决定交给波特兰的“小马摩托”来收拾烂摊子。
“小马”在这方面还是颇有建树的。打散后的发动机让他们喜出望外，这辆老车居然行驶里程不多，仅翻新活塞和化油器、更换气门杆就完美如初了。整个发动机外部也被彻底清洗，以磨砂黑喷涂。排气换上了Mac的4出1产品，酷黑、倒锥形的尾段极具古风。最后还加上了一个漂亮的透明磁电机盖，弄得跟“干离”似的。
和其它“咖啡”改装车一样，这辆CB550追求的主题当然也是速度与复古。
后平叉是NOS的定制货，原车的黄铜衬套依然完美，自然继续使用。整个后悬挂被降低了，作为配合，前叉也降低了40毫米。
尽管原厂油箱还不赖，但为了造就整车平直的线条，还是换上了Benelli Mojave的竞技油箱。
油箱两侧附上古老的徽章，证明它还是一辆纯正的本田。
整流罩来自俄勒冈的Glass From the Past，和其它金属部件一起，经过仔细抛光后才被交给Daniel Kelly喷漆。
定制版花非常有古典味道。
平直修长的车座，优质皮革加棱纹缝线，已成为咖啡车的专属。略微上扬的副车架和定制驼峰强调了速度的赶脚。
控制部分极其简约，上联板是单独定制，启动按钮和转向灯开关小得几乎看不到。
前叉筒抛光，更换了全新的弹簧。
最后，磨砂黑涂装的钢丝辐条轮辋，所搭配的Coker轮胎，采用现代化的设计但保留了复古风格的花纹。
（来源：劲动力摩托车）
