早在红旗CA72仍在产的60年代末期，关于第三代红旗轿车的研发就已经展开了。红旗CA770是一款采用非承载式车身的设计偏美系的轿车，一汽的工程师在心理层面是要摈弃这种美式风格的。
在这种自主开发的指导思维下，CA774项目上马。1972年以后，中美关系正常化，中日建交。在这种时代大背景下，以美日欧为师，成果为我所用即为开发的主旨。
1975年，红旗CA774-4E完成了试装，汲取了奔驰600 Pullman以及凯迪拉克的引擎制造技术后，CA774-4E的技术亮点就极为可观了。
方方正正的外表，基本符合七十年代的全球汽车设计思维，以方为美
整车采用全承载式车身，这也是历史上唯一一款采用全承载式车身的“大红旗”
与旁边的奔驰W140相比，足以看出此车庞大的车身尺寸
在极具社会主义气息的外观设计下，整合的却是以今天的眼光来看仍具备时代意义的前沿技术！机械喷射+十字曲轴V8自然吸气引擎、四轮独立悬挂、四轮盘式刹车、四前速自动变速器。一汽甚至为这款车预研了可变式空气悬架系统，然而最终由于车型的流产而告终。各位，这可是1975年的产品，时至今日我也没有在一款真正能称得上“自主研发”的车上见到如此强大的配置属性。1975年，中国汽车设计达到了巅峰，此后中国再也没有一个能跟世界接轨的超豪华轿车问世了。
由于工程师审美原因以及时代特征，这台车并没有十分华丽的内饰设计。但四门电动车窗也是头一遭了
腿部空间极为宽大奢侈
门板上的木饰时至今日依然保持了原有风采
这台车CA774-4E最终由于未通过一机部审核，没能实现量产。时至今日，再看到这台车的技术特点，仍能发现其时代意义。改革开放后，大量外资引入，领导用车不再青睐自主品牌，红旗的工程师们也不再具备70年代政治挂帅的奉献精神。而这台1975年就制造出来的CA774-4E，竟成了四十年来中国汽车业无法逾越的历史制高点！
（来源：圆梦的约瑟夫）
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