斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">导语：这一家子汽车，长的都是民用车的样，操的都是性能车的心… …
没错
说的就是你
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">
坐/听哥胡扯
话说日本屌丝们想象能力就是强，想想咱看的那些动漫或电影里的情节，海贼王的蒙奇D意志！热血高校的铃兰制高点！井空老师的一床千人……斩……额咳咳，虽然情节不同，但都成功的神话了人物，宗教了意志，累坏了屌丝，哭完了粉丝。（哥就为海贼王掉过泪，香吉士离开红脚哲夫跪下时的一幕）
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">日本屌丝能幻想，哥的意淫功力也不落后啊，在哥意淫中，本田的思域TYPE-R是一位神秘的忍者，在意想不到的时候突然拉高转速完成致命一击，对付TYPE-R得时刻防着，摸不清它的底线；
Lancer EVO就像是一位大刀阔斧的刀客，直白的攻击，一次便能致命的伤害输出，对付EVO得很灵活，硬拼只能落败；
而斯巴鲁翼豹STI像是一位沉稳的武士，均衡是其制霸的条件，它能稳重的应对每一次攻势，找到破绽拔刀便见血，对付STI要讲究策略，不能焦躁。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">而这斯巴鲁能扬名立万离不开自古流传的两本秘籍，第一本是内气修炼之法水平对置发动机，第二本是轻功身法左右对称全时四轮驱动系统。是不是听着有点懵逼，哥第一次听见这俩名字的时候，深切怀疑斯巴鲁的工程师是严重的强迫症患者——什么都要对称，啥子都要对齐。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">其实工程师有点强迫症有时还是优点，就拿斯巴鲁的两个技术而言，为什么都对称呢，哥来举个例子。比如友谊的小船上分别坐着两个人，一个人体重230斤，另一个体重80斤，两边受力不均，友谊的小船说翻就翻。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">同样，汽车在高速运动时，出于速度的影响，惯性所产生的力也是很大的，一台重量左右分布不均匀的车型就跟友谊小船一样，有一个方向受力大，有一个方向受力小，造成了车辆行驶不稳。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">普通家用车型根本不担心这问题，但操着性能车心的斯巴鲁同学不允许这样的情况发生，斯巴鲁工程师大喊一声：“车里零件乱七八糟的实在是太难受啦！让它对齐！对称！”此提议立即迎来了臭味相投的同事一片叫好。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">于是水平对置的发动机和左右对称的全时四驱系统出现在了斯巴鲁的车型上，首先来说说这水平对置发动机，按照哥的思路来讲，发动机的分类是这样的……
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斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">水平对置发动机将气缸由纵置改为了横置，活塞从纵向运动变成了横向运动，运动风方式像是出拳一般，因此水平对置发动机又得名BOXER（拳击手），同时又被叫做H型发动机，要说这种发动机好，那只能好在结构上。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">其结构在某种意义上与V型发动机类似，曲轴横贯在发动机中间，因此正时链条和齿轮组也在发动机的正前方，于是发动机的曲轴便成为了整台车的中轴线，轴线两边的零件可能不同，但斯巴鲁的强迫症工程师努力的将它们的重量分布的相同，因此小船左右受力均匀。
而与V型发动机相比，H型发动机的结构又有自己的一些优势，比如说活塞抽插运动时会有惯性力，而又因为两组活塞是相对运动的，这两个力又被抵消掉了，行驶起来更加稳定。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">另外一个是体型上，H型发动机气缸水平，因此发动机本身可以被做的很扁平，小的发动机重量轻，更重要的是机身扁了重心低了，车辆行驶就更稳了。这轻功好下盘还稳的武者，哪个不是高手的样子。
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斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">于是发动机的问题算事解决了，斯巴鲁的工程师望着整齐的发动机舱，脸上露出了更TM急切的表情，“谁把变速箱弄整齐一点儿，TMD把传动系统也做的整齐咯！”强迫症患者不容得一丝丝马虎，工程师们又开始紧锣密鼓的研发传动系统，终于，左右对称全时四驱系统也被装在了斯巴鲁身上。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">左右对称全时四驱系统就是针对水平对置发动机研发的，大家知道保时捷有的车型是装配的水平对置发动机，但是传动系统使用的是普通四驱，因此重量分布上并没有完全水平，而斯巴鲁的左右对称全时四驱将这问题充分解决，某种意义上来说斯巴鲁秉持了机械的严谨性。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">话说回来，水平对置发动机也有它不好的毛病，毕竟，在诞生的时候就将性能作为设计的第一诉求，像是成本、耐久度等方面必然得为性能让步，所以水平对置发动机也有着不太适合咱国情的毛病。
比如说发动机气缸壁需要油膜做润滑，但是横置的气缸结构，上层缸壁形成油膜不容易，因此发动机可能形成偏磨，其次是H型发动机工艺要求很高，制作成本大，所以后期保养起来这价格也是偏高，全球有能力做水平对置发动机的厂商只有保时捷和斯巴鲁，哥怀疑这发动机坏了国内都没地方修理。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">斯巴鲁是世界汽车界里的平衡大师，没有之一。
在国内出售的斯巴鲁车型，除了XV这台车之外，其他的都采用水平对置发动机，以及相匹配的左右对称全时四驱，这些车型的价格同级相比可不便宜，没办法，对于斯巴鲁这么耿直的Boy，谁叫人家有挑战跑车的潜力。
所有的技术都不应该被神话或者完全肯定，就像是独孤求败的转子发动机，绝对是汽车机械里的一大艺术品。在当下这个时代，有的车迷仍迷恋着转子的激情，但车厂却已经放弃了这时常带来麻烦的矫情机器。
斯巴鲁的攻城狮都是强迫症患者">转子的没落，证明了一个车企从梦想家到商人的蜕变，而在这万千西装之中，斯巴鲁仍穿着那件湛蓝的球衣，哥期望着在它那里，梦想还是依靠技术实现，而不是谁又占据了中国市场的主导权……
END
（来源：90君）
