TFcars装腔指南
昨天的推送我们讲到汽车的转向系统，表面上你只是简单地转动了一个简单的方向盘，但从转动方向盘到最后传递到车轮上，转向系统做了很多的事情。然而事实证明，复杂的并不只是转向系统，就单单一个方向盘，设计师们都为之疯狂，玩出了各种奇葩的花样。
其实最早的汽车，是没有方向盘的，控制汽车前进靠一根金属杆，名叫方向舵，其实很像自行车的车把，通过转动金属杆来实现转向。
直到 1894 年，阿尔弗雷德 · 瓦什隆在一次 Paris – Rouen 汽车比赛中，为一台 4 马力的 Panhard 汽车安装了方向盘，这也是方向盘第一次出现在汽车上。
早期的方向盘灵感来自轮船的方向舵，圆环的形状有利于快速、流畅地转动方向。只不过收到技术限制，当时的方向盘还是垂直安装的，既占用空间又不方便操作。
不过，还是有很多汽车设计师不甘心，想搞出一个大新闻，希望通过自己的聪明才智，改变人类和汽车交流的方式，油门踏板什么的没什么大搞头，也就那样了，于是设计师们费尽心思想在方向盘上做文章。
比如很早的雪铁龙DS车型上就使用过单幅的方向盘
雪铁龙对方向盘的探索可谓是花样百出，这辆雪铁龙Karin就把电话和方向盘相结合。不仅如此，整个仪表盘都是圆形的设计，各种按键分布在仪表盘外。
雪铁龙对方向盘的执着可不止体现在各种理念先进不接地气的概念车上，就连近几年的量产车，雪铁龙也保持了与众不同的方向盘。比如雪铁龙凯旋、雪铁龙C5。
雪铁龙再出其不意，方向盘也都是对称的造型设计，而一向以技术宅著称的斯巴鲁，竟然玩过更加骚气的非对称方向盘，类似手枪的不对称造型，让这款方向盘令人过目不忘。
上面几款方向盘虽然都十分标新立异，但至少还都是还都是圆的，道奇可不认为方向盘必须是圆的，他们认为两瓣弧形就够用了。但据体验过的人反映：初次上手的感觉很不习惯，而且缺乏心理上的安全感。
而福特的概念车 wrist twist 上的方向盘就更诡异了，需要你的双手握住左右两边的圆环，同时大拇指要套进上面的小圆环中，通过扭动圆环来操纵车辆的方向。
而日本厂商则觉得类似于战斗机的操控方式才是替代方向盘的可行方案，比如下图的马自达和本田概念车，内饰设计基本参考了飞机的驾驶舱。
而生产战斗机起家的萨博当然不会让日本人抢了风头，干脆将他们自家战斗机上的操纵杆移植到了车厢内，真正实现了 “ 陆地飞行 ” 的夙愿。
除了对方向盘造型和操作方式的探索，也有厂商对方向盘的功能进行深入探索的，比如这款Lancia Orca的方向盘。密恐的朋友勿看。
除了各大厂商对于方向有各种各样的探索之外，热血车友们对于方向盘的改装更加是令人大开眼界。
最后这个扳手全场最佳，经济实惠造型前卫，不过真的能转向吗？Bobby酱读书少你不要骗我。
（来源：tfcars ）
