小言 | AutoKol
世界汽车工业发展，不过百年,但是发展却非常迅速。第一批感受汽车魅力的人应该是那些曾经的伟人了，当时的汽车不光是出行工具，还算得上是顶级的奢侈品。
如今，斯人已去，座驾犹存。我们乘着伟人座驾穿越时空，追忆曾经的那段历史风云。 列宁座驾"银色魔鬼"
列宁被全世界的共产主义者普遍认同为"国际无产阶级革命的伟大导师和精神领袖"，同时他是20世纪最有影响力和评价最具争议的人物之一。1907年的“银色魔鬼”，它被喻为“世界上最好的汽车”。
苏联国内战争结束后，1921年苏联贸易代表团在访英时在伦敦购买了70辆劳斯莱斯，其中有3辆“银色魔鬼”是准备专门提供给列宁使用的，后根据列宁的要求在“布基洛夫斯基厂”对其中的一辆进行了改装。
其前轮被装上滑板，后轮被橡胶履带取代，从而获得了良好的雪上行驶能力。当年，列宁就是驾驶着这辆“越野车”在莫斯科、高尔基或莫斯科郊外之间纵横驰骋。据有关记录，该车一昼夜能行驶60～70俄里（1俄里＝1.067km）
西奥多•罗斯福 Lincoln K Model
第一位有幸乘坐汽车的美国总统是第二十五任总统威廉•麦金莱。但是美国政府真正拥有的第一辆汽车是在麦金莱之后的西奥多•罗斯福政府时期。西奥多•罗斯福总统的坐驾是一辆大型轿车。这辆由福特公司租借给美国政府的1939LincolnKModel(Brunn)有个非常漂亮的绰号：SunshineSpecial（阳光之殊）。
据说美国的第三十三任总统杜鲁门仍然喜欢乘坐这辆“老爷车”。不同反响的性能，质量与地位，无愧于“SunshineSpecial”的绰号。但是这辆车还算是一辆比较“普通的车”，不像后来美国“总统座驾”，每一辆都做得像装甲车一样安全。
斯大林 吉斯110
斯大林当时坐的汽车，是斯大林汽车工厂生产的吉斯110。这辆车，几乎完全是根据美国比尤伊克牌汽车仿造的。车里有七个座位，车厢是加固的，装有防弹玻璃。
1949年，斯大林的坐骑虽然还是吉斯110小汽车，但已经改为根据美国的帕卡尔德牌汽车仿造了。这种车，一共生产了30辆，分送到全国各地，只供斯大林一个人使用。
尽管此车的外形和普通吉斯110没有什么区别，但是装置复杂，构造特殊：车体是用装甲钢板制造的，双层车门厚达30-40mm，防弹玻璃厚达10mm。要打开每块玻璃窗，都要使用装在重达300公斤的车门里的液压千斤顶。车底盘和车顶，也是双层的，后壁更经过特殊加固。全车自重就达10吨。
毛主席 吉斯115
1949年12月21日是苏联元首斯大林70岁诞辰。为了向斯大林祝寿，毛泽东亲自率领中国党政代表团前往莫斯科，受到了苏联方面隆重热情的欢迎接待。在毛泽东即将离开莫斯科的前夕，斯大林向他赠送了一件不同寻常的贵重礼物——一辆斯大林亲自下令为毛泽东特制的吉斯115高级小轿车。
吉斯115是装甲防弹保险车，底部和车身装有厚厚的装甲，整车重达7.2吨，沉重的防弹车窗玻璃必须借助液压系统才能升降。轮胎为双层结构，即使被机枪子弹击穿，还能行使50公里，车内驾驶座后还有一道可升降的防弹隔音玻璃。毛泽东一直到去世，都乘坐的是斯大林赠送的吉斯115。
这辆吉斯115虽然哪哪都好，但唯独缺少两样东西，一是空调，还有就是倒车后视镜。为保证安全，车窗不能随意打开，为降低车内温度，只好在车子前排与后座的间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调节车内温度。毛主席从没有对这种土办法感到不满或提出什么要求。车内的冰盆就这样伴随他度过了十几个炎炎夏日。
周总理 红旗救护车
红旗救护车于上世纪70年代问世，该车是应中南海警卫局的要求定制生产。据红旗CA770的设计师贾延良介绍，这辆车是专门为1972年访华的美国总统尼克松定做的。尼克松访华前，美国提出要求美国总统在华的车队里要有一辆救护车随行，中央考虑到在庄严的迎送队伍中出现一辆救护车极不协调，于是要求一汽赶制一辆专用救护车，其外观应和普通红旗轿车相似。
一汽以CA770为基础进行改装，设计师将后行李舱加高，除此之外，其车身外形与其他红旗轿车并无区别，并同样编排于红旗车队中。该车备有氧气瓶、救护担架及救护担架滑轨装置。此外，两侧还设有护士折叠座椅及输液吊架、救护箱等救护设备，内部还装有隔音玻璃。车后门正常使用，担架由行李厢门进出，保证病人和医务人员的空间。 在老爷车博物馆里，馆长雒文有收藏着一辆红旗救护车。1976年，周恩来总理病重期间，这辆车一直随总理左右，见证了总理为国事操劳、奔波的每一幕。 回看伟人的座驾，更注重的是实用性，这些汽车陪伴陪伴着一个国家的成长，也推动着历史的前进。驻足这些伟人座驾前面，尘封多年的风云往事注入心头，一幅幅历史画面浮现眼前。每一辆伟人座驾被赋予了独特的故事和经历，镌刻着它们作为名车的时代印记。
END
版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。
精彩回顾观察丨新能源汽车回购会是一步好棋吗？评论丨自主不力请外援，江淮这是想“曲线救国”？观察丨电池企业“回款难”，行业洗牌或将加速评论丨“剑走偏锋”的杉杉，能否修成正果？
商务合作 | malili@autokol.com
公关邀请 | duanxiru@autokol.com
点击阅读原文查看AutoKol官网
进入国内首家最大的新媒体整合平台
已经入驻平台
（来源：汽车内参）
