撰文/拍图：王煊
今天，我们的主角是丰田皇冠的七代车型，搭载5m化油器引擎的ms122 super saloon版（当时正规进口的皇冠都为化油器引擎）。第七代皇冠与中国百姓大规模见面应该要追溯到上世纪八十年代中期，那时国内各大出租公司开始大规模引进进口车型作为高档出租车（如首汽、北汽、联合汽车等），其中丰田的皇冠成为了主力车型，定价为 4y发动机四缸版ys120 0..7元/公里 5m发动机六缸版ms122 0.8元/公里。
（图为当时六缸版出租）
七代皇冠配置主要有四种，标准版、豪华版（super deluxe）、超豪华版（super saloon）皇家版（royal saloon）。因为皇冠的豪华配置完全配得上豪华轿车之名，所以过去人们也叫它“大超”很多兜里有钱的老板第一次豪车体验也是从“大超”开始的，与它同期的还有最著名的“黄面的”天津大发tj110
1992年在出租车热潮背景下冯巩与牛振华合演的小品《“面的”与“皇冠”》中有这样一句台词“你们皇冠转三天跑两圈拉得着一个客人吗？”确实能坐得起皇冠的人那会儿还是少数。另外高配置车型还占领了公务车市场。
如果现在还想找当时出租的话，副驾驶前面车内禁止吸烟的标识为出租最大特征，还有就是出租用座套，不过留到现在的也少见了。
聊完了皇冠出租的故事，咱们言归正传回到今天我们的展示车中规版本的ms122次顶配车型。这里我们还要明确一点进口到中国的中规车型与日规在配置上还是有差距的，我们下文会多次提到顶配车型都为日本本土的最顶配（题图则为其中控全貌.....很难想象是在30年前）。既然我们说那个年代它有与宝马七系E23甚至奔驰w126竞争的实力绝不是子虚乌有，虽然在尺寸上只有顶配royal saloon4.86米车长与e23标轴一样和w126相差无几但是轴距还有近10cm的差距，不过以日本匠人的才华，这辆车在日本本土顶配版的配置已经能完爆bba了！在中国市场车型的配置也相当不俗！
我们先从外观看起，四方的前脸设计一直延续到第十一代，线条硬朗，中央的皇冠标志也随着换代而不断改变，但笔者觉得还是七代与八代最经典。
在八十年代日本本土刮起了白色风暴（白色成为潮流）随之白色的车也成为主流，如我们今天的主角白色车身漆面保存的还是相当完好的，整洁简约。
值得一提的是c柱设计可谓是全车的点睛之笔，在当时也被称为“水晶c柱”不过现在看来就是一块有机玻璃装饰而已但也只有这一代皇冠才有，经典设计。
后脸都是身份标记，右边的Toyota crown，左上角为款型的标识也是装逼必不可少的，那个年代的设计还是偏向简洁美观。
外观介绍就这些，下面我们走进里面来看看有怎样逆天的配置。
首先是中控的全貌，非常标准的日式简洁中控台，单元式的分布，每个板块的功能分化的非常清晰而且并没有些累赘多余的按键，有条有理，只是没有像奔驰那种过多的桃木装饰。
非常典型的日式方向盘设计，标准机械式仪表盘，在日本本土的高配版有液晶数字显示的仪表，当时bba的高档车型还是没有的，后来美系一些车上面有采用如90年代的女神Fleetwood 绝对是逼格满满。在方向盘左侧是电动后视镜的控制键，标配中控锁与车窗电动升降，高配还有定速巡航，电动方向盘调节。
标配电控空调，高配版有电子恒温空调，在那个大多数车还没有空调的年代能搭载电控空调甚至全自动空调完全配得上“大超”的称号
滑稽的是卡带播放器竟是梅萨德斯奔驰的，不过一看就不匹配槽口的大小，这肯定是后来改上去的。皇冠标配也是卡带播放器在本土高配版上用了cd播放器，即使是旗舰标杆奔驰w126和宝马e23也没有这样的配置，要知道1982年才出现cd！家庭还没普及就出现在了车上，相当前卫。
五速手动变速器高配是四前速自动变速器，话说四速自动变速器可谓是Toyota的经典。
座椅方面用的是高大上的真皮材质，中间扶手也是足够宽大了，相比那些美系full size后排与车长完全不成比例的小扶手，这个足够满足我了。前排坐椅的设计也是可圈可点，高配八项电动调节，低配也有手动腰部支撑，头枕也是可以前后调节的（这点可是少见的设计）
少见的后排出风口设计，在主副驾中央可独立控制空调
牛逼的配置来了！cool box！这台次顶配的车上竟然有冰箱，三十年前冰箱还没在中国家庭中普及，看来皇冠在完善轿车功能的同时也提高了生活品质。
最后亮相的是5m化油器发动机，可靠性还是杠杠的但是油耗跟现在没法比。
总结
通过上面简单的介绍我们可以了解到30年前的皇冠是多么奢华的存在了，笔者已经尽力将所了解的东西全部写进文章与大家分享，上面提到的许多顶级配置都为日本本土车型所用，在中国很难见到那种车型，不论怎样在欧式的保守设计面前，皇冠已经是“黑科技”于一身的了。而此刻我们现款第十四代皇冠呢……好像越来越退化了，跟bba的b级车比毫无竞争力。
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（来源：圆梦的约瑟夫）
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