说到玩车，我们听过不少媒体都说过这样的话：我国汽车文化发展较晚，群众基础不够。关于群众基础你要是说房车赛、拉力赛不够，这样我一点也不反对。但要是说到越野，这个群众基础不够，那就是你坐井观天了。
▲一年一度的越野聚会
在我国，越野无论是在平民玩车还是专业赛事都比其他玩车形式要火爆。那么同样都是玩车，为什么越野就如此火呢？你丫是不是收了人家钱了，在这写软文呢？真没有，至于原因，您往下看。
老百姓接触的早
一提到中国大马路上最早的汽车，相信不少人都会在脑海里出现这么一辆车——2020。从文化大革命到开国大典再到改革开放，2020吉普为中国发挥了极其重要的作用。而就在当年，多少有志青年都梦想着有一天能拥有一辆自己的2020吉普车，于是一个越野的种子就在心里埋下了，以至于这么多年了2020依旧在中国生产、售卖。
定义广
这个是不可否认的，越野相对于其他玩车形式相当多。南方的可以爬石头、玩雨林；北方的可以穿沙漠、探无人区。人们将只要是开着越野车所进行的行为都归给了越野，久而久之，越野的群体越来越大。
国内劳动人们的智慧
玩车，就避免不了改车。相对于碳纤维和玻璃纤维，改装越野车最常用的铁加工起来要简单得多。然而我国智慧的劳动人民有一个最厉害的本身就是复刻，虽然不是特别值得骄傲的事，但是一个在早期一个切诺基国产ARB前杠仅需要千元，这大大的推动了国内越野车改装的发展。
赛事类型多
越野在中国的赛事真是不少，除了最具特色的中国越野场地锦标赛，还有各种越野拉力赛：中国越野拉力赛、丝绸之路越野拉力赛、环塔拉力赛等等。不仅如此，目前中国场地越野锦标赛一年承办的次数可以多大近十次，而且分布在国内各个地方，为各地区的车手都提供了参赛的机会。同时，还有无数的地方性赛事，他们通常没有专业赛事的要求严格，能给广大爱好者提供一个接触赛车的平台。
国内首创、符合国情
在还没有改革的中国场地越野锦标赛（COC）使中国首创的越野赛事，在创建之初就充分的考虑到了中国国情，自2003年一出现就受到了广大车手的支持。同时，越野场地锦标赛的比赛形式相对于其他赛事不是特别激烈，就算是今年改革成了多车发，最长的时间也不过六、七分钟，较短的比赛时间让比赛一发车就进入白热化，大大提升了赛事的精彩程度。
厂商支持，观众爱看
多年来中国场地越野锦标赛每一站比赛都会有CCTV5进行直播，这是对于赞助商最大的回报，所以一直有汽车厂商、汽车周边厂商赞助，使赛事得到发展。同时，越野的场地大多紧凑，观众在看台能够看到整场比赛，并且比赛过程中伴随着飞跳、水花，都是观众爱看的。
逐步递进，走上更大的舞台
场地越野赛虽然相比于长距离越野赛事，赛事投入较小。不过，它为越野拉力赛提供了一个培养人才的平台。如今的越野拉力、拉力赛不少车手都是先从场地越野赛开始，被厂商看中，走上了职业车手的道路。同时还有一些私人俱乐部，在场地越野锦标赛中锻炼、成长，走上了职业赛事服务的道路，与厂商合作，登上更大的舞台。
▲从场地越野赛“起家”的中国车手韩魏，经过多年历练，成为中国最优秀的越野车手之一，多次在国内长距离越野赛上夺魁，并创立吉利博越韩魏SMG车队，在2016丝绸之路拉力赛中收获了第六名的佳绩，与国际知名车手并肩。
▲同样“出身”场地越野赛的征途赛车则在越野赛车的商业运作方面长期处于国内领跑地位，在车手沈伟健的带领下，他们在车队形象上率先向拉力赛，乃至房车赛、方程式赛车学习，在泥浆肆意的越野赛场上搭建起近乎“一尘不染”的维修区，对人员服装、赛车外观的要求也近乎苛刻。
自2013年起，征途赛车连续三年运营哈弗车队，2016年，他们又与北汽牵手参加环塔拉力赛，成为国内场地越野车队商业化运营的标杆。不久前，征途赛车融资7000万，升级后更名为硬虎赛车，硬虎赛车的VI大走时尚范儿，且频频传出与国际知名车队合作的消息，相信未来属于他们的“赛场”会越来越广阔。
盘点了这么多理由，知道到为什么越野在中国如此的火爆了吧。其实并不是要说越野比其他玩车形式更加的高级或者怎样，只是希望大家能够看到国内越野发展的越来越好，赛事越来越专业。
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（来源：赛车头条）
