对于篮球球迷而言，2016年注定是悲伤的一年，太多的传奇选择离开他们深爱的赛场。硬汉凯文·加内特、21号新秀蒂姆·邓肯、三分传奇射手雷·阿伦，当然了，还有那个科比·布莱恩特。虽然他们已近不惑之年，但这些传奇巨星们的集体退役还是令我们对青春的逝去感叹不已。
如今还在活跃的00前已经只剩曼努·吉诺比利、保罗·皮尔斯、
文斯·卡特和我最爱的德国战车德克·诺维茨基了~
稍微有点歪楼……我要说的是，2016年是体坛悲伤的一年。不仅是篮球界，在赛车界中，选择在2016年退役的传奇车手也不在少数（再次心疼一秒自己逝去的青春）。今天我们就来捋一捋，2016年究竟有多少车手离开了我们。
啊喂不是这种离开啊！
技艺精湛、运气不佳的巴西人
菲利普·马萨的F1生涯十分精彩，但从未被幸运女神眷顾过。2002年进入F1索伯车队以来，马萨的表现一直受人关注。在2006年进入法拉利车队之后，所有人都理所应当地认为他会成为准世界冠军级别的车手。只是人们没有想到，他可以离世界冠军那么近，最终却还是无缘。
2008年是马萨在法拉利车队的第三个赛季，队友是07年刚加入法拉利车队就拿下车手总冠军的基米·莱科宁。可在赛季中，马萨出色的表现力压新科冠军，成为了车队一号车手，也在争夺WDC（World Driver’s Championship）的路上越走越远。与此同时，隔壁迈凯伦车队的新贵刘易斯·汉密尔顿的势头同样凶猛，进入F1第二年就领跑积分榜总冠军，马萨在最后一站巴西站来临之前仍旧落后。
然而，马萨在巴西站发挥神勇，排位赛拿下杆位，正赛全程领跑，而汉密尔顿却受到多次意外的干扰，最后一圈时仅排第六。如果以这个成绩结束比赛，马萨将以一分的优势成为世界冠军。在主场车迷的欢呼声中，马萨稳稳地以第一名的成绩过线，等待着自己首个世界冠军的到来。
但就在最后一圈里，排在第五的Timo Glock由于干胎压上水渍而打滑，紧跟在后的汉密尔顿乘机超越。英国人就这样把马萨到手的世界冠军生抢了过来，空留马萨在冠军领奖台上，伴随着全场车迷的寂静流下了眼泪。这是F1赛场上连续第二年冠军车手以一分优势击败对手，前一年的冠军是基米·莱科宁，而第二名是一个新秀，叫刘易斯·汉密尔顿。
赛后马萨走到丰田车队的P房，对格洛克说：
“你一会赶紧走，我怕车迷会围攻你。”
本来马萨可以在2009年卷土重来，但在匈牙利站的排位赛上，鲁本·巴里切罗车上的一个弹簧掉落，以接近300公里每小时的相对速度击中了马萨的头部。毁掉了他的那个赛季。
虽然复出后的马萨依旧可以带给我们精彩的比赛，可竞争力已是远不及从前。生涯末期在威廉姆斯车队度过了几个不太愉快的赛季后，一生无冠的马萨于今年9月份选择在赛季结束后退役。
作为我最喜欢的车手之一，马萨的离开着实令人惋惜。
稳中还是求稳的英国人
简森·巴顿的职业生涯就比马萨要顺利那么一点。从个人角度而言，我觉得巴顿的车技并不如马萨（巴顿粉莫气！）。他稳定至上的跑法并不能在轮对轮的肉搏中占得多少优势；在突发失误之后，从车队后方追到前排的机会也不大。不过他运气很好，在职业生涯的巅峰碰到了他最好的搭档——实力超群的布朗GP赛车，并在布朗GP车队参赛第一年就拿到了世界冠军。
巴顿在2000年进入F1，早期在英美车队和本田车队的表现较为突出。但他与早期的莱科宁、马萨一样，时不时地会有出色的表现和很高的名次，可却始终无法加入争夺世界冠军的行列。直到2008年赛季末，由于经济危机，本田车队宣布第二年将退出F1车坛，巴顿近乎面临失业。直到最后时刻，迈克尔·舒马赫的老搭档罗斯·布朗出手相救，8000万欧元接盘车队并将其改名为布朗GP，巴顿也将搭档鲁本·巴里切罗征战新的赛季。
这一次车坛动荡，真的是“塞翁失马，焉知非福”的最佳诠释。差点失业的巴顿，瞬间拿到了全世界最具竞争力的赛车，而巴顿稳重的操车手法，正是这款BGP001赛车所需要的。只要能在比赛中安全地把赛车带回P房，巴顿基本就能顺带捎上一个前三名的奖杯回来。那一年，英国人提前一站比赛，就将WDC的称号收入囊中。
不过2009年也是巴顿职业生涯的唯一一个车手冠军
布朗GP只存在了一年，2010年巴顿与传奇车队迈凯伦签约，继续F1的征战之旅。但没有了超强实力的赛车，加上与队友汉密尔顿优异表现的对比，巴顿的成绩又回到了先前的平庸。有偶尔的闪光时刻，但也无法永远名列前茅。我给予这位英国绅士全部的尊敬，他的驾驶手法或许是围场里的22位车手中最为细腻的，但简森·巴顿的赛车风格并不能让他在历史长河中成为世界一流的车手。
巴顿称自己并不是退役，新赛季会继续留队任职，只是不再参加比赛了。
夺得新科世界冠军的德国人
巴顿效力的布朗GP车队在第二年就被梅赛德斯·奔驰收购，成立了近几年制霸F1车坛的梅赛德斯AMG车队。而我们的主人公尼科·罗斯伯格，也正是效力于这一车队的车手。与以上几位车手不同的是，罗斯伯格只有31岁，而且他刚在2016年获得车手总冠军。
说实话，这样激流勇退的做法受到严重的质疑，因为和当年巴顿的总冠军一样，罗斯伯格的这个世界冠军也被车迷不客气地称为“水货”，这样见好就收的手法多少会让人觉得有点不齿。但我们不得不承认，在梅赛德斯·奔驰车队称霸F1的这几年，他与汉密尔顿联手为车迷带来的巅峰对决可谓是日益无聊的F1中最大的亮点了。
当然了，维斯塔潘的嘴炮功夫不算亮点的话。
作为世界冠军科科（科科~）罗斯伯格的儿子，含着金钥匙出生的尼科·罗斯伯格并没有一个十分闪耀的职业生涯。在得到实力称霸的梅赛德斯·奔驰W系列赛车之前，德国人一直没有什么特别高光的时刻。真要说什么值得一提的，大概就是他和小黑汉密尔顿那满到溢出来的基情了~
虽然他俩一个德国人，一个英国人，一个出身富贵、追求高效，一个出身平平、天生好胜，但罗斯伯格和汉密尔顿这对青梅竹马真的是结下了深厚的友谊。两人从15岁起就一起在卡丁车赛场打拼，双方的爸爸经常带着俩孩子开着一辆车前往卡丁车赛道训练。在共同经历了青年方程式、F3、GP2赛事之后，两人先后于2006年和2007年进入了F1的赛场，并在2013年以搭档身份加盟梅赛德斯AMG车队。
与青年时期不同的是，进入F1的罗斯伯格似乎有些生活在汉密尔顿的阴影之下。首秀就拿到积分的表现确实出众，但第二年汉密尔顿首秀就登上领奖台的表现让人们几乎忘却了尼科的存在。之后的表现平平与小黑第二年就拿下总冠军的成绩也无法相提并论。如此巨大的差异，最终在今年演绎出了这场惊心动魄又精彩绝伦的车队内战。
罗斯伯格在退役信中写道，我的毕生梦想就是夺得世界冠军，如今我已经实现了这个梦想。过去的25年我都在从事赛车事业，如今我想花更多的时间陪伴我的家人。我今天不评价尼科这个冠军是否有水分，也不谈论夺冠即退役的做法是否妥当。我只希望有一天，尼科·罗斯伯格可以回到赛场上，继续续写他和汉密尔顿的传奇故事。
尼科最先将退役的消息告诉了妻子、经纪人，和汉密尔顿
结尾祭出三人同框，似乎这三个人的故事都和汉密尔顿有关~
作为FIA最高水平的赛事，F1一直都是全世界赛车手最向往的归属，也是全球车迷最关注的焦点。但在赛车界的其他领域，同样存在着多位传奇人物。下一期节目中我们将谈论2016年其他赛车赛事中退役的传奇巨星，今天就侃到这里啦~
（来源：tfcars ）
