作为一名“老司机”，我实在是受不了在我开车的时候有人在我耳边一直BB来BB去。俗话说得好，You can you up，no can no BB。
不过上了赛场就不一样了，特别是拉力赛的赛场，你必须得让一个人在你耳边BB，不停的BB。听不清还不行，还得花几千块装一套车内通话器，戴上头盔、油门到底，你依旧能清清楚楚地听到他在BB啥。这个人是谁啊？他到底BB啥呢？
这个人就是传说中的“领航员”，他在BB的内容，就是路书。其实大家对领航员应该不是很陌生了，在大导演“韩塞”的新片《乘风破浪》中第一位出声的演员就是由韩寒的御用领航员孙强本色扮演的领航员小强。而在影片一开始有一堆让人听不懂的东西，就是领航员所报的路书。
在外人眼里，赛车一定是车手最重要，其余的都是给车手服务的。但是在赛车圈有一句话很好的解释车手和领航员的关系：瞎子背着瘸子。没错，的确是这样，在道路复杂的特殊赛段中，车手要开的快一些必须要对后面的路况有一个预判，这个时候领航员的路书就十分关键。
▲领航员手里除了要有路书之外还得有时间卡，来确定赛车到达各打卡点的时间。
那么，路书又是如何来的呢？在正式的比赛之前，拉力赛有一个环节叫做“勘路”。在这个环节中，车手和领航将会有两次机会熟悉赛道，一次用来制作路书，一次用来核对路书。在正赛的时候领航员要根据车手的节奏，准确的报出路书，既不能太早，也不能太晚。这样车手才能提前为接下来的弯道做好准备，保证最快的车速。
关于路书的内容各个车组之间就各不相同了，有的车组习惯将“一”说成小弯，有的车组习惯将“一”说成回头弯。都无所谓，这完全取决于车手和领航的习惯，只要他俩开心，怎么着都行。
▲这些看似和代码一样的东西就是领航员手中的路书，在正赛中领航员会将这些代码通过简单的语言告诉车手。
难道领航员在比赛的时候就只管着低头一个劲的报路书就可以了？其实不是的，领航员在比赛中还要充当车手的一只眼睛和一只手。一只眼睛，是因为领航要时时刻刻关注多项赛车参数，如：水温、机油压力、涡轮压力等等，保证赛车在一个好的状态。一只手，是因为在激烈的驾驶中车手的双手要紧紧的抓住方向盘、换挡杆，多余的雨刷、喇叭就要归领航来操控。可是领航在比赛的时候要双手紧紧抱着路书，所以这两个功能就由领航的脚来操控。在领航员脚部支撑的地方有两个点触式开关，一个是喇叭另一个就是雨刷了。
那么这么看来领航员也不是特别难哈，貌似谁都能成为一名领航员了。你要是这么想那你就错了，不仅仅车手要有一定的天赋，领航员也一样。在正式比赛中，领航员的眼睛要看路书、看各种车辆状态表，所以根本没有时间去看路，那领航员怎么知道赛车到哪了？这个弯过了还是没过？离下一个弯还有多远？这就是一个优秀的领航员厉害的地方——利用身体的感知来感受赛车在赛道中的位置。
▲拉力赛车需要在复杂的环境中高速行驶，领航员的作用非常关键
就是这个不停的BB的领航员，成为了不少车手在赛场上离不开的好兄弟，生活里离不开的好基友。有些人会将领航员说成帮助车手完赛的人，在我看来，领航员并没有帮助车手，因为完赛是属于两个人的，胜利是属于两个人的。我们都能随口念出那些知名拉力车手的名字，比如塞巴斯蒂安·勒布、科林·麦克雷，然而又有多少人熟悉那些金牌领航员？以后我们看拉力赛时，除了关注车手，也别忘了同样伟大的领航员！
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传送门：
《这些背后的赛车故事，才是我期待《乘风破浪》的理由！》
《这辆本田逼格满满，最终却埋没在茫茫车海中》
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（来源：赛车头条）
