初见全新劲炫，确实会让人眼前一亮，前脸造型融合了欧蓝德的硬派和EVO的锐利气质，更显前卫张扬，颇具时尚气质。但是当你环绕一周后，却发现其他地方的变化并不大，依然是那副短小精干的形象。
看上去并不大的全新劲炫其实有着宽敞的空间，毕竟按照车身尺寸的定义上来看，全新劲炫属于紧凑型SUV，而2670mm的轴距基本可以秒杀绝大部分的小型SUV，不过我相信，绝大多数消费者看到劲炫的时候并没有把他当做一款紧凑级SUV，其实这对于希望以紧凑的空间，小型的价格来跨界的竞争的全新劲炫并不是特别有利。
也许世外高人多少都有一些不食人间烟火吧，只有当你与其交手之后才会发现他的强大。所以我还是强烈建议预算在15万内的朋友们，不要被其外表蒙蔽，一定要先亲自去体验下全新劲炫的空间，我不能说他大的离谱，但绝对会超出你的期望。
老款劲炫的配置比较简单，在全新劲炫身上有了改变，对配置进行了一些升级，但除了10.1英寸DA智能互联导航系统，并没有太多diao炸天的配置，比如全景天窗就没有出现在目前推出的两款车型中。
但翻开配置表你会发现，全新劲炫配置其实不低，只是一切都以实用角度出发，那些看上去十分炫酷，但利用率很低的配置就被放弃了，只有对于驾驶真正有用的功能才被添加：譬如带加热功能的可折叠后视镜；前排座椅加热功能；无钥匙进入及一键启动等等，而最容易被忽视的安全配置上，劲炫依然低调的配足了七安全气囊，安全防护上真的是面面俱到。
其实对于三菱品牌的产品而言，我也从没奢望其在表面做功夫，毕竟驾驶感才是其追求的。张家界的景色是美丽的，但是道路也是蜿蜒曲折的。正好多方位的体验下全新劲炫的行驶质感。
起伏不断的山路，对于动力和变速箱的匹配是个考验，要保证良好的动力衔接，才能不至于爬坡无力，想大脚油门却又遇到下坡猛冲的情况。2.0L MIVEC发动机+第三代INVECS无极变速器这对老搭档被重新调校，让全新劲炫动力输出稳定，如果你觉得CVT太过温柔，切到手动模式，即使你连降两档，电脑丝毫不会迟疑，这时转速立刻攀升，动力来的就更加直接了。
而蜿蜒曲折考验的正是底盘功夫，这一点可以说三菱出手必属精品。硬件上全新劲炫采用了多连杆独立后悬挂，这在同价位SUV中不常见，众所周知，独立悬挂拥有更好的动态体验，也拥有更大的极限，同时舒适性、操控性也相应的有不小的提升。而调校上也向运动轿车看齐，过弯支撑有信心，但绝不是硬邦邦，那种韧性可以轻松化解各种不平路面，但也不会丧失路感。
毕竟全新劲炫不是EVO，没有那种极致的操控感，但是他不仅符合城市通勤SUV的要求，就算跑个山路或者非铺装路面，都可以很好的胜任，而且全新劲炫的经济性表现也十分出色，正常工况下，我们驾驶着全新劲炫跑出了百公里7L左右的油耗，对于一款SUV车型来说，这样的表现值得称赞。
几天的相处，让我发现全新劲炫就像低调的世外高人，看似简单，实则深藏功与名。不错的外观，简单时尚的内饰，较高的配置，最重要的是舒畅的行驶感受以及那让人叫绝的底盘。也许去掉那些浮华，回归汽车的驾驶本质，这样的态度正是全新劲炫所要表达的。正如游走在张家界奇山秀水间，才是自由的探索，无拘无束的驰骋。
