很多人问我，玛莎拉蒂造一台SUV是否还是真正的玛莎拉蒂？经过一天在高速、赛道及越野路面三个不同环节的亲身体验，我想说，请大家放心！Levante并没有因为SUV体形而丢弃三叉戟的运动基因，同时它还被赋予了鲜明的双重性格。在高速公路上以ICE或普通模式行驶，它可以让你觉得跟坐在房车Ghibli上一样快速、舒适、宁静，厂方的工程师号称Levante的隔音效果做得比Ghibli还要好；而一旦进入多弯山路或者下了赛道，进入运动模式的Levante立马撕下温顺的伪装，变成一把犀利的劈弯利器！保时捷卡宴的运动性能已是顶级，不过在排气声浪迭起的Levante面前，卡宴只能算是一个低调的闷骚锅，Levante发出的声响就是要明着撩拨你！
其实，Levante公路性能的出色本在预料之中，毕竟它基于Ghibli平台而来。所以我并没有期望它有多少越野性能，所以很难想像，在赛道上游刃有余的Levante只要进入越野模式，凭借Q4全时四驱和高度可调的空气悬架，面对砂石、水沟、泥泞、斜坡及侧坡等中度越野路面居然可以如履平地。尽管我相信这些能力可能并没有什么实际用途，因为大多数Levante车主也许一辈子都不会去走这种烂路。
毫无疑问，Levante依然是一台血统纯正的玛莎拉蒂，在通过性能上更是一台远超越预期的玛莎拉蒂。跟德系竞品所不同的是，Levante表面上确实没有什么拿得出手的高科技可以炫耀，但只有亲身体验之后你才会知道它到底好在哪里。
关于Levante与JEEP大切到底有什么关联？有没有共用部件？答案是：两者没有半毛关系。这里插播一个与厂方的研发负责人聊天听来的小故事，当年保时捷推出卡宴之后，其实玛莎拉蒂也有制造SUV的想法，最早曾在2003年底特律车展上展出过一台KUBANG概念车。然后到了2012年，玛莎拉蒂才开始很认真地立项，还记得2012年法兰克福车展的那台KUBANG概念车吗？我问他：当时很多人说KUBANG会和JEEP大切共享平台，这是真的吗？他回答说：我们当时也是这么想的，但后来很快就把这个方案给否了。原因一是玛莎拉蒂SUV必须在意大利本土生产，更重要的是原因是必须要确保玛莎拉蒂SUV的运动基因，所以最终决定Levante采用自家的Ghibli平台。如果非要把Levante与JEEP扯上关系的话，Levante和JEEP共用了集团的同一个风洞实验室，仅此而已。
