施弘：上汽通用第一季度的表现为60分

根据乘联会的最新数据，上汽通用第一季度累计销量为413,573辆，同比微跌1.6%。上汽通用汽车副总经理施弘为这一季度的表现打出了60分。

尽管上汽通用并没有在此次北京车展上安排任何一场发布会，但是，4月25日当天的上汽通用混合动力技术讲座、围绕凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌展台所进行的绕车讲解，以及次日上午召开的上汽通用高层领导专访，都足以让广大消费者对于上汽通用品牌当下和未来的产品战略布局有一个更加详尽的了解。

三大品牌市场表现不一

根据乘联会的最新数据，上汽通用第一季度累计销量为413,573辆，同比微跌1.6%。上汽通用汽车副总经理施弘为第一季度的表现打出了60分。

施弘认为，相比去年一季度的成绩之所以会略有下滑，“主要原因在于有两个细分市场做得不是太好。一个是中高端车型。迈锐宝上市速度不够快，别克正好经历君越（第二代和第三代之间）的切换，损失了一些销量。另外就是小（型）车的赛欧，去年第一季度新车上市，（而到了）去年年底，3000块钱的惠民补贴停止了，对销量也有影响。确切地说，政策的提早公布，造成了消费者对于赛欧车型的提前消费，有些销量转移到了去年12月份。”

上汽通用汽车副总经理施弘

如果从上汽通用旗下三大品牌进行分析，表现不及去年同期的原因在于今年第一季度雪佛兰表现的并不理想，其累计销量为111,738辆, 同比下降38%。之所以会造成这一结果，首先在于早已发展成为红海的传统三厢轿车市场依然是雪佛兰的主战场。其次，SUV车型进入的比较慢，并且到目前为止上汽通用依然没有一款MPV车型。

不过施弘认为：“（尽管）雪佛兰现在这么困难，（但是）反而能锻炼出一支非常强大的团队。在非常舒服的环境下是不可能打造出很好的营销团队的。风险和机遇永远是并存的。”

相比雪佛兰，在第一季度中分别实现25.01%和24%同比增长率的别克及凯迪拉克获得了王永清的较高评分。不过作为上汽通用汽车总经理，他保持了居安思危的长远发展视角，表示：“对于别克和凯迪拉克来说，暂时的市场销量，跑赢了市场大盘增长。但是，如果未来没有品牌战略、产品战略，这只是暂时的开心和暂时的满意。”

上汽通用汽车总经理王永清

实际上，从上汽通用在北京车展期间的活动安排可以看出，即将搭载于三大品牌主力车型上的新一代混合动力技术是上汽通用此次的宣传重点，显然加速布局新能源市场是其未来的发展重心之一。

根据上汽通用规划，除了此次北京车展展出的雪佛兰迈锐宝XL、别克全新一代君越全混动车，凯迪拉克插电式混合动力即将于今年下半年上市。

从长远来看，通用全球驱动系统部门的电气化总监TimGrewe先生在25日召开的混合动力技术沟通会表示：在先进动力总成和新能源技术上，公司的投资累计将达到265亿人民币。根据规划，2016~2020年五年内，上汽通用将推出不少于10款混合动力新品，计划共售出新能源车型10万台以上。

除此之外，王永清还透露，上汽通用内部已经将目光投向了更加长远的未来，在和股东交流2020到2025年的新能源型谱和技术路线。

而型谱的制定将注重三个原则：一是能够代表品牌形象。二是找准技术路线。专访中王永清对上汽通用的新能源技术路线做了近一步解释：“未来上汽通用会使用节能技术，像微混技术的节能效率可以达到8%，这是非常有效的技术。因为，不可能每台车都安装很贵的新能源系统。我们还会推出增程式电动车，续航里程更高。还有插电式混合动力的车型，纯电动模式下要达到续航里程50公里以上。还有就是纯电动车型，除了上下班出行以外，城市之间的续航里程要大于300公里以上。” 型谱的制定的第三个原则是控制成本。“2020年如果没有补贴的话，成本问题也非常关键。”王永清说道。

积极应对新车利润下滑

去年，在经历过3月份“倒春寒”后的4月车市，迎来近几年来规模最庞大且最为惨烈的一场品牌价格战。在大众神车率先展开“官降”之后，长安福特、北京现代、上海通用、东风标致和东风雪铁龙等品牌纷纷响应。

尽管降低指导价能够对缓解经销商库存的压力起到一定的作用，但是汽车的新车利润却不可避免的受到了影响。而这一情况一直延续到了今年的第一季度。王永清坦言：“现在汽车制造企业的盈利确实是越来越困难。今年一季度，车价大概可以打到7~8折，价格战打的非常厉害。”

为了缓解新车利润下滑对企业的净利润率造成影响，上汽通用内部总结出了几大对策：

首先，提升品牌溢价能力。用王永清的话来说，“（如果）别人卖10块，（那么）我们能不能卖11块？所以品牌和产品力是我们要做的。”

其次，提高公司投资、经营的效益、质量，降低结构成本，增加公司的盈利。

最后，重视下游终端市场，包括独立售后、配件、服务市场等。在美国等成熟市场，终端市场销售额占比达到总额的30%左右。上汽通用认为这片蓝海十分具有开发和挖掘的价值。除了以上几点，保险业务以及二手车业务也将成为上汽通用未来获取盈利的重要板块。

早在2015年中旬，上汽通用就发布了“2020战略”和2016~2020年“绿动未来”战略规划，清晰勾画了其未来五年的发展蓝图，而它与南北大众之间的头把交椅争夺战更是一刻未曾停止。作为上汽通用“绿动未来”战略规划的起始年和市场形势集中转变的一年，2016年的表现对于上汽通用未来五年乃至十年来说都会是至关重要的。

版权声明：

本文为《童济仁汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！