不可否认，正是由于中国消费者对于大空间车型的需求，正是由于中国汽车消费群体的年轻化，使得目前国内7座SUV车型大受追捧。但同样不可否认的一个事实是，虽然国内众多车企和品牌都推出了7座SUV车型，但第三排的空间表现却“不正常”，甚至可以称为是“伪三排”。假设一家7口人出行，车业杂谈相信，没有哪个家庭成员愿意坐令人憋屈的第三排。
应该来讲，要确保7座SUV第三排座椅的乘坐舒适性，一是要确保头部空间充裕，二是要确保腿部空间充裕。一般来讲，市场上在售的这类车型，在头部空间方面都还是可以保证至少足够用，但在腿部空间方面却表现都不好，都可谓“捉襟见肘”。
众所周知，7座SUV车型第二排座椅的腿部空间通常是相对充裕的，第二排的腿部空间的标准通常是在750mm左右。而如果参照第二排腿部空间的这一标准，第三排的腿部空间也应该达到750mm左右，才能确保乘坐的舒适性。但目前国内在售的7座SUV车型当中，第三排的标准腿部空间能够达到750mm的几乎没有，而即使有少数车型的第三排空间能在将第二排座椅尽量往前移的情况下达到750mm左右，也是因为完全“牺牲”了第二排座椅的乘坐舒适性。
车业杂谈认为，如果说以往中国“421”的家庭结构特征还能够接受上述这类“伪三排”的7座SUV车型，那么随着国家二胎政策的放开，“421”的家庭结构向“422”的家庭结构转变，相信消费者会对7座SUV第三排的空间表现和乘坐舒适性有更多的要求。也就是说，消费者对于7座SUV “真三排”的需求将会明显增大。
可以肯定的是，车企把握这种消费需求新趋势的能力肯定是在业界之上的，车业杂谈相信，不少车企肯定会有一些应对策略，甚至于还有车企或品牌已经将对这一市场需求新趋势的把握做为其产品的差异化优势之一。
车业杂谈近期关注到一款即将上市的新车型，即将于今年8月底或9月初正式上市的7座中型SUV——斯威X5。根据目前曝光的车身尺寸来看，该车三围为4710/1855/1750mm，轴距为2750mm。从一般意义来讲，大轴距会带来大空间，尤其是后排空间相应会更加宽敞。同时据了解，该车将会优化车身内部布局，在确保第一排、第二排标准腿部空间的前提下，其第三排腿部空间也会令人乘坐舒适，甚至于可能比汉兰达还宽裕。车业杂谈认为，如果斯威X5真能给消费者带来“真三排”乘坐体验，这款车会明显优于目前市面上在售的几乎所有7座中型SUV。而如果要因轴距尺寸将其与一众目前基本没有7座车型的自主紧凑级SUV进行比较，其在空间和7座布局方面带来的差异化优势，则更加明显。
除了7座布局及“真三排”带来的空间优势之外，从目前曝光的谍照来看，斯威X5借鉴了宝马元素的时尚造型设计，相信也非常迎合国人口味。
值得一提的是，此前业界一直在争论中国汽车市场到底还要不要新品牌？对于这个话题，车业杂谈就曾撰文认为，到底要不要新品牌，还是要看市场的需求！仍以斯威X5为例，如其真能以大7座SUV的空间优势来满足消费者日益增长的“真三排”需求，显然就是很好的抓住了市场对于7座SUV车型第三排同样要求乘坐舒适性这样一个新增的“痛点”。
车业杂谈相信，本文提到的上述市场需求的新趋势，无疑将促使国内7座SUV车型第三排空间表现的“正常化”，未来国内7座SUV车型在第三排座椅的实用性方面可能最终将“去伪存真”，而能够精准抓住这种市场需求新趋势的品牌无疑也会凭借不错的市场表现最终获得行业肯定。
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（文章来源：汽车评论周磊）
