#一颗栗子#自媒体文章，据说MPV会成为下一个热销车型？加之以二胎政策的刺激。眼下看，有点儿“小MPV“性质的多功能旅行车却是表现抢眼。这不，在GOLF SPORTSVAN高冷了一年多之后，一汽-大众终于实现了国产，于是乎，嘉旅来了。
究竟是不是踏上了变革的春风，我们慢慢往下看。先用几句话总结我对嘉旅的评价：
整体上：比高尔夫能装，比途安L灵活。
操控上：很大众。厚实稳重，但缺乏新鲜感。
空间上：作为这个级别和这个价位的车型，这台车不太能“装”，但是很能装！
所以，我描述出最适合嘉旅的状态，周末小奶爸载着老婆孩子，去宜家小食一顿，然后采购大小家用，乘兴而去，惬意而归。或是，务实派的时尚小伙，载着友人、架上自行车，来一次传说中的说走就走。当然，我更适合第二种。
先从英文名来解读这台车的定位，Sports+Van=运动型+运货车。让德国人做一款带sport的车型很简单，调高10%-20%的动力、更激进的双离合换挡逻辑、来组运动套件就可以宣告成型。而在德国人心中最成功的Van车型也来自于大众，那就是很方很方的方盒子T系列。而嘉旅似乎离这两个卖点有点儿牵强，TA更像是一只长胖了的高尔夫。那么问题来了，是虚胖，还是strong呢？
试驾车无疑是装备到海枯石烂的，我们在享受配置的同时，也在思考下探车型的配置程度。从外观说起吧，带大灯清洗和随动转向的氙气大灯仅限于顶配车型，高7系列中漂亮的双U型LED日间行车灯虽然漂亮，但能享用的车型可的确不多。17寸Geneva轮毂配225/45R17轮胎，也是顶配福利。车头牌照框下方的ACC自适应巡航，仅顶配可选装，这是一个栗子觉得很靠谱却实用的装备，避免了定速巡航“傻乎乎不顾一切向前冲”的大BUG。定位巡航则出现在16.19万的180TSI 自动进取型及以上。此外，车身同色的反光镜和行李架，都是17.99万的230TSI自动豪华型以以上车型才标配。
车尾造型，简单干练。顶配车型的LED尾灯，在黑暗中能瞬间提升逼格，但想要立马识别是嘉旅，可不容易。大众家族的复刻葫芦娃产线实在强大，非真爱，难分辨。倒车影像被隐藏在大众标志中，老梗了，不过还是要称赞设计的亮点和实用性，可惜在嘉旅上，仅停留在选装清单中。而前雷达+模拟倒车影像，从180TSI 自动进取型就开始装备。对了，还有自动雨刷和自动大灯也是。
前面说的，嘉旅不太能“装”，但是很能装。在车顶加上两台旅行车，或是打开尾门坐着垂钓，应该算是“装”到嘉旅的极致了。而论装载，嘉旅很有表现欲。4348mm的车长、2680mm的轴距、1574mm的车高、24个储物设计，500L（可拓展至1520L）的后备箱，比高尔夫7大出一个SIZE，同时后排座椅支持前后180mm的可调范围以及25%左右的可调靠背倾角，同时后排各有一个小桌板，试驾车中还有后排出风口支持风量调节，对于这个级别的车而言，对后排乘客的照顾可算周全。只要你不想装进一只“大象”，我想你不必太费神于装载这件事情。
驾驶顶配（带选装）车型的幸福指数是很高的，首先是讲究的用料和材质，其次是密密麻麻的按键，还有身体和耳朵都能享受到的充分装备。多功能方向盘有一些D字型的造型设计，仪表是机械式的，彩色信息屏是选装件。6.5英寸的中控液晶屏带有CarPlay功能，支持触摸操作，230TSI自动豪华型以上车型装备，不过导航是要选装的。这没什么，厂家与其花大价钱是升级导航系统，不如把CarPlay的连接做的更加完善，让手机的导航信息可以更好的映射于大屏中。
真皮打孔座椅及加热功能，亦是230TSI自动豪华型及以上的装备。四个卡槽很实用，沿途领队温馨提示我们：你们可以把收费站顶到的缴费卡插在这个位置。殊不知，浙江区高速的缴费卡会让你很尴尬（此行从上海自驾至无锡），不过这样的设计应付日常的停车卡啥的搓搓有余。带小液晶屏的自动空调操作简便，视觉效果也不错，可是只出现在顶配车型中。
无钥匙进入+一键启动，是个很实用的配置，该功能出现在230TSI 自动豪华型及以以上车型中，试驾车型还有后视镜自动折叠功能。此外，档把周围的功能键按钮是最容易有满足感的区域，左边是自动手刹、AUTOHOLD驻车辅助、MODE驾驶模式选项、自动启停，右侧是自动泊车以及倒车雷达。其中驾驶模式选项有经济、标准、运动以及个性化4个选项，不过这项配置仅出现于顶配。
全景天窗，这绝对是被中国车主惯出来的最烂的汽车设计之一。栗子作为全景天窗车型的车主，我对之的评价为“除了你以为这看起来很高端，然后便一无是处”。别怪我过激，夏天到了，慢慢感受吧。并且在安全性、耐用性等问题上，时间会印证栗子说的话。这是病，但没法治，眼下正愈演愈烈。
动力部分，既然名字里带了sport，那就捎带介绍吧。1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率，通常小众车型或细分车型，都会减少发动机选择，看来一汽-大众并不这么想，或者TA被看好能大卖。数据呈上：
1.6L 110匹 155牛米 手动+6AT
1.2T 110匹 200牛米 7速双离合
1.4T低 131匹 225牛米 手动+7速双离合
1.4T高 150匹 250牛米 7速双离合
1.2T和1.6L车型为前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，1.4T车型后悬挂均为多连杆设计。全系标配ESP防滑系统以及XDS电子差速锁，内置于ESP系统的XDS系统可以抑制内部车轮的打滑，改善转向不足。
最后聊聊驾驶感受吧。置身嘉旅，空间感是很不错的，头部腿部以及后排的空间都让人不会有压力。和朋友载着一车装备玩耍了1天，嘉旅轻松应对多元路况和装载需求。悬挂调教的比高尔夫7要软一些，但还是保留了一些硬朗的气质，快速经过减震带时还是有一些小跳跃。动力输出，就1.4T高功率车型而言是可以满足日常需求的，挂个S档还能稍微冲一冲，但也仅限于自娱自乐，7速干式双离合变得越来越成熟。至于油耗嘛，说大众系1.4T发动机费油的说法，倒是真没怎么听说，大可不必担心。
作为一台装载能力很不错的代步工具，可以照顾到家庭出行或者友人旅行。13.19万-19.79万的售价，你觉得可以接受吗？说要这台车的缺点，我只能说：没脾气，没亮点，太大众。至于“装逼or装载”的界定，我的答案是：适当装逼，实力装载。还有其他对嘉旅的看法，我在留言区等你。
