在国内汽车产能过剩的行业背景下，“僵尸车企”也成为改革手术刀必然要挥向的板块。工信部今年2月29日公布第281批道路机动车辆生产企业及产品目录中，有13家车企被工信部直接取消乘用车生产资质，这其中便包括多年前风光的双环汽车以及庆铃汽车、江淮安驰汽车。工信部表示，上述企业乘用车生产资质被撤销，旗下乘用车产品不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起停止生产，自2017年1月1日起停止销售。
13家被撤销乘用车生产资质的公司名单
此前，因工信部发布的《特别公示车辆生产企业（第1批）》的公示期已过，包括吉林通田汽车在内的14家“僵尸车企”未提出准入条件考核申请，已正式退市，但其中大多涉及改装车、客车或微车企业等。
工信部此次重拳治理乘用车僵尸车企的做法，并非偶然行为。一方面，建立汽车行业的退出机制，另一方面，为新能源汽车的进入打开通道，在汽车行业产能过剩和行业结构不够优化的情况下，通过更为灵活的政策和兼并重组不断提高汽车整车企业的生产集中度和效率，已经成为不可阻挡的趋势。
（文章来源：田永春V）
