仅占3席，中国品牌SUV缘何陷入困局？

日前，5月销量数据出炉，显示继4月中国品牌SUV 车型在销量前10中仅获得4个席位之后，本月中国品牌SUV 继续呈现颓势，在前10名销量中仅获得了3个席位。其中，上个月位居第九的长安CS35被挤出前10名之外，且前3名席位不再被中国品牌包揽。这意味着，中国品牌SUV继续呈现出销量困境。

据了解，乘联会公布5月份最新销量数据，狭义乘用车批发销量为173.1万辆，同比增长13.6%，其中SUV销量同比上涨37.5%至64.2万辆，依然占据三大品类的主力，1-5月累计SUV批发量325.9万辆，同比增长44.4%。但是2016年5月SUV市场销量排行榜中，排名前十的车型中中国品牌只有三款，分别是哈弗H6、传祺GS4和宝骏560，合资品牌占据七席，这与以往中国品牌SUV瓜分天下的局面形成了鲜明的对比。大部分销量担当车型都退居至11~20名之间，如哈弗H2、瑞风S3、长安CS75等等都出现了较为明显的溃败迹象。尤为值得提出的，上个月位居第九的长安CS35退居第13位，且上个月位居第3位的宝骏560继续下降，被昂科威超过位居第4位，前3名的席位已经不再是中国品牌的天下。

4月份，中国品牌SUV车型在前十榜单中占据4席，当时车宇世界在文章《SUV颓势再现，中国品牌车企怎么办？》预测称，如果不出意外，中国品牌SUV 将很难再现再现昔日辉煌。如同之前文章所言，SUV细分市场一直是中国品牌引以为傲的，但是更多的是凭借较好的性价比、相对较低的价格等在前十榜单甚至TOP20榜单中都占据绝对的领先地位。，随着合资品牌价格下探，这一领域将不再是中国品牌SUV的天堂，依据相对没有技术含量的价格优势的中国品牌SUV竞争优势微乎其微。如今，连续两月，合资品牌强势反攻，尤其是日系品牌更是收获颇丰。 下面，下文车宇世界将分别对长城汽车等SUV表现较好的五大车企进行简要分析。

长城汽车

销量担当：哈弗H6 5月销量37435辆，1-5月累计销量202706辆

哈弗H6是唯一销量过3万的SUV产品，继续蝉联SUV销量冠军。目前哈弗H6的售价在8.88万元至16.28万元，在这个价位区间，既有非常有竞争力的中国品牌产品，也有部分竞争力十足的合资品牌产品。哈弗H6将面临非常严峻的竞争格局。中国品牌有一个很大毛病是更新速度太慢，产品的升级换代并不能有效的提升其竞争力。哈弗H6是如此，其他中国品牌SUV也是如此。根据长城汽车的规划，下半年有两款H6车型上市，其中一款为哈弗H6 1.3T车型，另一款为全新的哈弗H6，加上已经上市的哈弗H6 Coupe车型，相信2016年H6能够挺过残酷的竞争继续保持销量冠军。

长城下半年推出新车计划依然在小型、紧凑领域

从长城汽车的规划来看，在SUV领域的动作已经加快，长城汽车早已经意识到单腿发展SUV产品的危机，所以只能靠加速产品的更新换代来应对市场对哈弗汽车的品牌审美疲劳。随着哈弗H1及H2的改款升级，未来长城汽车能够在小型SUV领域挽回点销量。

广汽

销量担当：传祺GS4 5月销量26019辆，1-5月累计销量124675辆

传祺GS4的销量表现一直较为稳定，但广汽中国品牌SUV方面只有这一款车型作为销量担当，后继乏车。车宇世界认为，传祺GS4能够连续稳定在2.5万辆的水平归功于其3月份上市的1.5T车型强化了产品阵容和竞争力。根据广汽的未来规划，下半年传祺GS4还将推出四驱版本进一步增强产品的综合竞争力，只是四驱版本的价格如果下不来，优势还是不明显。除了GS4之外，广汽还将与2017年推出小型SUV GS3。

广汽布局SUV领域，意图弥补发展后劲不足的问题

上汽通用五菱

销量担当：宝骏560 本月销量18515辆，1-5月累计销量156257辆

经过市场近一年的洗礼，并没有延续五菱神车的家族基因。4月份销量下滑40.6%，5月份下滑25.8%，宝骏560的销量下滑既是多少还是有点来得太快。4月份上汽通用五菱宏光和宝骏730两款MPV车型也是大幅下降，最近更是传出五菱换帅救市。虽然上汽通用五菱在MPV领域的霸主地位在本月得到稳固，但是其SUV产品却已是明日黄花。车宇世界认为，宝骏SUV产品的销量下滑主要还是受制于其本身的产品过于单一，技术也相对较为落后，加上备受诟病的售后，让其很难挽救困局，详见《换帅救市，五菱神车为何卖不动了？》。除了最近刚上市的智能手动版车型之外，一年来主要靠着三款手动挡车型打天下。甚至就连刚推出的AMT车型也是保守诟病，有人说目前的宝骏560销量才应该是宝骏SUV应有的水平。至今，宝骏方面并未给出未来SUV产品的规划来应对未来的市场，紧靠一款产品想要翻身几乎是不可能的。

长安汽车

销量担当：长安CS35 本月销量11785辆，1-5月累计销量78481辆

长安CS35被挤出前10名的席位，出现明显销量下滑

长安汽车最近几年可谓是混的风生水起，不仅是在SUV领域，在轿车领域同样也没落后。但是进入2016年以来，两款销量担当车型长安CS75和长安CS35都出现了较为明显的销量下滑，5月份销量同比下滑了23.9%和12.6%。上市仅一个多月的长安CX70累计销量已达14092辆，本月差点冲击过万，这与当下7座SUV销量回升的大趋势相吻合。SUV市场可谓是三十年河东，三十年河西，如今小型SUV产品的风光早已退去，相反，中大型SUV产品却呈现回暖的态势。长安汽车SUV产品目前已经积累了一定的口碑，不过装配工艺等存在着问题，市场竞争力依然有待提升，其他中国品牌的小型SUV产品想要追赶估计要下一番功夫了。

江淮汽车

销量担当：瑞风S3 本月销量11275辆 1-5月累计销量86186辆

“坐吃山空“、“一窝蜂”式的发展，让中国品牌面临着发展的局限

事实上，中国品牌大面积溃败除了上述对五大公司的针对性分析之外，还有一个中国品牌的共同局限性。中国式生意经掣肘，中国SUV吃老本现象严重，是中国品牌SUV产品竞争力下降的重要原因。众所周知，SUV市场火爆之后，几乎所有的中国汽车厂家都将主要的经理投入到SUV车型的“研发”和生产中去。尤其是小型SUV一度高歌猛进销量连续冲高的时候，每个厂家都相继推出小型SUV车型瓜分市场红利。但是遗憾的是，鲜有非常有竞争力的产品推出 。与此同时，合资品牌基于本身强大的研发能力和品牌背书，价格进一步下探，配置进一步丰富，在15万元级别已经有很多的合资品牌产品可供消费者选择了。坐吃山空，也就难免了。未来的市场如何变化，如果没有前瞻性的研究和布局，将来被全面蚕食也不是危言耸听。

言而总之，车宇世界认为，从合资品牌的战略规划中可以发现，2017年将会是各路力量充分竞争的一年。届时，中国品牌SUV产品如果不能守住根据地， 只是单纯想凭借性价比以及价格优势获得竞争优势，恐怕已经不可得了。中国品牌SUV，是时候该考虑火爆之后的新的发展思路了。

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（文章来源：凌青_车宇世界）