即将上市的全新迈腾可以说是今年最受关注的B级车之一，新的造型，新的MQB平台，新的第三代EA888发动机，新的湿式双离合变速箱，光是这几个点就足够的吸引人了。再加上“大众”这个在中国极受欢迎的品牌，想不大卖也很难。
但是面对越来越理性的中国消费者，面对竞争越来越激烈的消费市场，全新迈腾的产品优势能否获得大家的喜欢呢？全新迈腾上市之后，帕萨特，君越等产品会受到冲击吗？迈腾和辉昂，消费者会更喜欢谁？全新迈腾上市之后销量走势又会如何呢？我想不仅仅是我自己有这样的疑问，那些已经持币待购的消费者同样会很好奇。
全新迈腾的产品优势能否获得大家的喜欢呢？
我觉得全新迈腾的两个最显著的特点是年轻化，科技化。年轻化体现在外观上，与现款车型相比，全新迈腾的线条更加犀利。不管是发动机盖还是车身侧面的腰线，都显得特别锋利。这似乎有违这个级别车型应该有的“中庸”，也让它看上去不仅是一辆“官车”。这样的外观更能吸引年轻消费者的目光，全新迈腾也会像奥迪A6和宝马5系一样，更多的成为普通家庭用车。
科技则体现在车内，诸多科技配置都出现在了全新迈腾上，比如全LED前大灯，12.3英寸数字液晶仪表，第三代ACC自适应巡航系统，第三代泊车辅助系统，以及DCC动态底盘控制系统等等。这些科技配置会让迈腾看上去更豪华，驾驶起来更有乐趣，也更轻松。同时，这更是MQB-B平台带给全新迈腾质的提升；恐怕帕萨特看到要眼红了，没有MQB确实感到心塞。
原先迈腾在公务用车市场有不错的销量。大气，舒适是最主要的诉求。而从全新迈腾的外观和科技配置来看，它正在朝驾驶之车的定位去转变。
全新迈腾上市之后，帕萨特，君越等产品会受到冲击吗？
说到全新迈腾就不得不提另外两款车，一是斯柯达速派，一是中期改款后的帕萨特。斯柯达速派有着与全新迈腾一样的MQB模块化平台，和一样的动力总成。但是斯柯达的品牌定位比大众低，而且这一代速派的设计锋利，明显是朝着更年轻的家庭用户去的，与全新迈腾定位有所不同。帕萨特一直是中型车市场的常青树，品牌影响力很强。中期改款之后，帕萨特使用了与全新迈腾一样的第三代EA888发动机，不过遗憾的是，帕萨特依然是老的平台，没有使用MQB，这在诸如液晶仪表、中控尺寸、ACC及泊车辅助版本等诸多软硬件方面受到了平台的限制而无法比肩全新迈腾，不免遗憾。
全新迈腾拥有优于斯柯达品牌的定位及口碑，同时在血统上相比上汽帕萨特更加纯正。而且经过我实际试乘之后发现，全新迈腾的用料和做工明显在速派和帕萨特之上。比如发动机舱内线束的包裹，车门内杯座的绒布面料等等。因此我觉得全新迈腾的竞争车型不是帕萨特和速派，而是新君越。由于新君越和帕萨特都是新车型，因此目前市场上的优惠力度都不大。七月底全新迈腾上市之后，君越和帕萨特恐怕会感到压力，经销商处会有更大的优惠幅度。
全新迈腾和辉昂，消费者会更喜欢谁？
辉昂也刚刚亮相不久，很多人对它并不了解，很多人甚至以为辉昂是辉腾的换代产品。其实辉昂是针对中国市场设计的 C级车。不过我认为，全新迈腾的上市一定会对辉昂形成一定的冲击。
首先全新迈腾换代之后，产品力很强。已经完全能够满足消费者对于性能，空间和舒适的要求。而且同样是大众品牌，全新迈腾的性价比更有优势，因此更多的人会选择全新迈腾而不是辉昂。第二，迈腾是原汁原味的德国版帕萨特，而辉昂是针对中国市场开发，只在中国销售的产品，因此一些喜欢德国原生产品的朋友可能不会接受辉昂。第三，现在奥迪A6在经销商处有很大优惠，优惠后的1.8T车型的售价已经在35万左右了，与辉昂的起步价相同，售价相同的情况下，相信很多人会买奥迪而不是大众。
全新迈腾上市之后销量走势又会如何呢？
最近一年迈腾平均月销量都在1万辆以上，在B级车市场中绝对是非常畅销的了。迈腾在中国残酷的市场环境中摸爬滚打至今，不管是产品力，市场保有量，消费者的认可程度。都达到了很高的水平。下个月新迈腾上市之后，估计也会延续目前的销售势头。
总结：更大的车身，更新的平台，更先进的动力，更炫的科技，全新迈腾的换代可以说诚意十足，不仅能够对帕萨特、君越等主流B级车形成优势，并且对辉昂这类C级车构成不小的威胁。看来下个月全新迈腾上市之后，B级车市场将会迎来一场血雨腥风，让我们拭目以待。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
