深度测试全新迈腾

北京车展的时候，全新迈腾 (配置|询价)就已经亮相了。当时迈腾的展台被围的水泄不通，想挤进去拍张照片都很难。迈腾作为商务车市场的标杆车型，作为一汽-大众最高级别的轿车，作为时隔5年之后的换代，迈腾的高关注度毋庸置疑。

那么在使用了全新模块化MQB平台，和更换了全新动力总成之后，迈腾的综合实力到底怎样？在进行了深度测试之后，我将通过静态展示，赛道测试，公路驾驶三个角度，全面解析全新一代迈腾。

全新迈腾的外观对于很多车迷来说已经不再陌生了，它最早亮相是在2014年的巴黎车展上，德国本土已经上市了。对于中国消费者来说，新迈腾的旅行版蔚揽车型已经进口销售，除了车尾不一样之外，其它地方都与今天试驾全新迈腾并没有很大不同。

小结：1。全新迈腾的外观尺寸更大，设计更年轻化了。2。新增了很多豪华配置，比如全景大天窗，全数字显示屏，抬头显示，第三代自动泊车，丹拿音响。3。内饰的用料豪华，座椅使用napa真皮，中控台和门板使用桃木装饰，做工和用料一如既往的优秀，同级别当中少有。

迈腾的场地测试分成了四个环节，一是急加速，紧急变线与制动，再快速通过连续减速带。二是体验ACC自适应巡航。三是体验自动泊车。四是高速绕桩。通过这几项测试体验迈腾的加速，制动，操控，安全等新能表现。

小结：1。迈腾全新的平台带来了更轻的车身和更强的动力，对加速和极限操控性能有不错的提升。2.ACC自适应巡航，预碰撞保护系统增强了主动安全性。3。自动泊车新增了垂直泊车的功能，使用方便。

公路试驾地点位于厦门市，当天的室外气温高达34°。我们有三四个小时在厦门市区自由试驾时间。这一环节主要是体验迈腾在日常驾驶时，驾驶的感受。

小结：1。全新迈腾在一般道路上驾驶并不会觉得它的车身很大，因为无论是转向手感还是油门设定的都比较轻。2。全数字仪表在阳光强烈的白天显示的效果依然非常好，座椅通风在厦门炎热的天气下是一个很实用的配置。3。自动启停功能再也不是一个鸡肋的功能，之前驾驶其它车型感觉反应迟钝，而全新迈腾的自动启停实用性很高。

之前看过欧洲媒体对全新迈腾的评测视频，对全新迈腾的评价颇高。在内饰科技感的营造上已经不必奥迪差了，空间上也能媲美一些C级车。迈腾在中国的定位就是比普通B级车高半级的。通过这次试驾，能感受到全新迈腾在各个层面进行了进化。在诸如全数字显示屏幕，抬头显示，主动安全配置等方面，再次树立了同行业标杆。

（文章来源：郑谊ZHENGYI）