作为一款偏向商务的中型车，一汽大众迈腾在该细分市场上的表现是数一数二的。但由于现在市场上消费群体逐渐的年轻化，使得现款的迈腾相比今年新上市的一些中型车在外观、内饰等方面会略显逊色。一汽大众也深知产品改进要随着消费群体的需求而做出相应的改变。
在今年的北京车展上，一汽大众全新一代迈腾正式发布，作为海外第八代Passat的国产车型，迈腾可谓备受期待。本土化之后也为符合中国消费者需求做出了一些改进，所以这是一款非常具有竞争力的车型。此次车业杂谈受邀来到全新一代迈腾的试驾会，来感受全新一代迈腾的实力，看迈腾能否成为该细分市场标杆车型。
大众血统浓厚的外观。
在外观上，全新一代迈腾在车灯和进气格栅部分相比起现款造型要稍扁一些，整体给人四平八稳的感觉。从侧面来看，全新迈腾有着一道笔直而有力的腰线，从前翼子板贯穿至尾灯，车身的立体感被体现得淋漓精致。车尾的造型显得圆润饱满，尾灯轮廓和现款相似，还是能让人看出是迈腾的样子，但是不同的是尾灯改由136颗LED组成。
全新一代迈腾在外观上虽然没有过于个性化的设计，但是这样的外观可以面向更大年龄跨度的市场。
商务风格浓厚的内饰。
走进全新一代迈腾的车内，感觉依旧是简约的商务风格。在中控台表面依旧采用了搪塑工艺的材质，右侧贯通式的空调出风口是与现款迈腾内饰差别最明显的地方，只是这个右侧空调出风口的中部只是装饰作用，并没有出风。
全新一代迈腾在内饰方面的用料也相比现款迈腾有了一定提升，中控台木饰板使用真正的桃木材料，并非塑料装饰件，新样式的空调出风口融入金属装饰条，起到了拉伸横向视觉效果的作用，使整个车厢看上去更加宽敞、明亮。新搭载的8英寸MIB多媒体系统界面设计非常简洁，它的音频以及导航页面显示清晰，而且系统操作简单、灵敏且流畅。
舒适宽敞的乘坐空间。
采用Nappa真皮材质的座椅，包裹性很好，软硬程度稍软。此次试驾的车型还具备了座椅记忆功能，而且前排座椅还可以完全放倒，使得前排的乘客可以呈平躺状态，另外前排的中央扶手长度和高度都可以根据自己的喜好来进行调节。
在后排的表现上，由于轴距的进一步加长，所以全新一代迈腾的后排腿部空间完全可以用宽敞来形容，而且座椅的头枕两侧也支持折叠，保证头部的舒适性。后排中央扶手对手臂的支撑性也很好，后排中央扶手处还有着贯通后备箱的设计，使得小物件取放更方便。此外，后排遮光帘的设计也很好的解决了在夏日里强烈紫外线的侵袭。
只是后排中间地台处的凸起较高，下图中可以看到，地台高度已经超过一部iPhone 5S的长度。显然，这对于后排中间乘客的腿部空间会有一定的影响。
更稳健、更安全、更方便的驾驶体验。
当全新一代迈腾发动的时候，给人感觉十分安静，不光是振动，就连引擎的声音都很细微。新款三辐式方向盘皮革手感细腻，三九点方向手感很有质感，多功能键位也方便、简洁，转向时候手感轻盈、精准，并没有多少余量。在设置好导航路线开始出发以后，导航的实时情况直接在12.3英寸的全液晶仪表上显示出来，无需在扭头看中控屏幕，大大减小了开车时候视线偏离所造成的隐患。
在城市路段的时候，赶上交通高峰期。时不时堵车的情况让我们见识到全新一代迈腾的智能。在拥堵的时候，将刹车踏板踩到底，车辆完全停稳之后，车辆会根据实际情况来自行制动，此时无需踩刹车、也无需将档位归入P档，车辆就停稳了。当前方车辆离开以后，需要前行的话只需直接踩油门，车辆制动就会自动解除，而且车辆启动的时候隔音和振动方面的控制也做得非常好。小小的遗憾就是在车辆停稳自行制动以后，挂入R档，制动也不会自行解除，还是需要轻点油门才会解除制动，在倒车的时候，这样多少会有点不稳当。
在进入高架路段之后，加速过程中，动力输出给人十分平顺的感觉，但绝对不是“有力使不出”。在超车加速的时候，动力响应迅速，绝不拖泥带水。在场地体验的时候，迅速深踩油门的情况下，全新一代迈腾就变得很不安分，能明显感觉到双离合变速箱的降档，换档也毫无顿挫。随之而来的是强有力的推背感，动力输出很强劲。此次试驾的车型搭载了第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱（现款是干式）。
在操控性方面，全新一代迈腾的悬架调校依旧偏舒适一点，在经过各个减速带的路段上，全新一代迈腾有着出色的过滤表现，每一个悬架都有着独立的回弹效果，这种回弹并不会让人感觉到颠簸与不舒适，能让人感受到悬架的缓冲、减震效果。而在场地体验快速过S型道路的时候，全新一代迈腾的表现也并不像悬架调校偏舒适的车，事实上当连续过弯不踩刹车、车辆时速在60km/h左右的时候，也保持的一个良好的稳定性，没有大量的侧倾现象。
由于车身周围都装置了探测雷达，使得在驾驶全新一代迈腾的途中，只要与车辆或者路边护栏距离接近的时候吗，车内就会报警，提示驾驶者注意保持安全距离。全新一代迈腾也具备了后方车辆的盲区监测功能，如果后方车辆进入监测盲区，在左右后视镜上会亮起提示灯，降低了超车变道时候的安全隐患。
在此次场地体验中，我们还体验了全新一代迈腾的自动泊车功能。将车辆行驶至车位区域，只需要点击双闪按键左边的自动泊车按键，系统就会自行判断、然后规划停车入库的方法，驾驶员无需控制方向盘的转向，只需要控制刹车和换档就好。在这里要注意的是，如果在自动泊车的时候，脚下控制的倒车速度过快，雷达探测有碰撞周围物体的危险时，车辆会报警且自行制动。
相比现款迈腾，全新迈腾的外观多了一些动感效果，内饰的用料也更加有档次感，最重要的变化还是在于整体的配置方面，比如：带有动态辅助系统的全LED大灯、升级后的自适应巡航、自动泊车3.0增加了正向入位等等，配置上的升级让我们可以拥有更轻松的驾驶感受和更多的安全保障。更为重要的是它依旧保持着相当出色的乘坐空间，且即便是轴距的进一步加长，在操控性方面也比起现款迈腾也有了明显的进步。面对着竞争对手不断的更新、升级，相信全新一代迈腾可以从容应对。
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(文章来源：汽车评论周磊)
