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最近发表的那篇《谈汽车音响改装的三大误区|匠心》在说客、公众号和微博上受到网友热议,所以我再次来到“老羊窝”道声,逮住老杨解读网友们的观点和问题。因为网上已经有很多大神和玩家已经帮忙解决了不少读者的提问,所以这里我们只是选取了一部分比较典型的条目进行回应,希望对大家有所帮助。
杨:那原厂的机头不要换就行了,千万不要去换国产大屏幕山寨导航机头。
杨:哈曼喇叭必须要哈曼功放!而且要根据车型来配。3系的功放和5系的不一样,不是说有的功放都可以拿来配的,车型大小不同,空间不一样,前后喇叭的音量和调教也肯定不一样。“参数均衡”改变的是喇叭的音色,并不是说调了音质会好。效果器是调效果的,并不能改变本质的东西,如果本来层次感就很差,效果器是无法进行改善的。
杨:这个说法很有道理,我们的工作也是需要通过这些设备作为辅助的。
杨:DSP指的是带有调音工作台的处理器,很多功放上也集成了DSP功能。上面讲的这个观点我是不认同的,DSP是用来调节音色的。在你已经认同你喇叭声音的情况下,从而再做一些修饰。这个喇叭的声音如果你本来就不喜欢,你再怎么调都没有用。
杨:这是人家个人的说法,我没办法反驳。改音响,说白了……人家改一万多,其实已经改得很好了,花一万多能够买到一部更高级别的车?我是想不出来……速腾多加一万块能换迈腾顶配?不可能吧,钱不够啊……当然如果你改几十万就另说了……
杨:调音是有前提条件的,没有功放和DSP怎么调呢?假如只有一套喇叭,用一个原厂主机推,那怎么调?只能在主机上面调一个音色,比如“高音加两格”之类的,只是这样调。他这句话其实是对的,但往往会误导人家。人家看了以后装了一套喇叭,主机推的,然后跟我讲:“你调音给我调好一点!”你叫我怎么说?我只能给你安装得好一点……比如DSP一台,功放有两台、三台,它出来的声音是一致的,高中低音之间就需要协调配合,不管是音量上面,还是分频点上面,你不能说让高音和低音是分开的,脱节的……
杨:的确是做过调教的。你去想,每个机头,品牌不一样,推同样的喇叭,声音是不一样的,为什么?做过调教的。它们的频响曲线是不一样的,有些高音拉得特别多,又些低音拉得特别多。很明显的是,日系车上配的大部分日系品牌机头,中高音会特别好听点,德系车的中音听起来会闷些,这些很多都是由主机来决定的。
杨:这个是一个播放器,用这个东西去作为解码的音源,那么声音一定会好很多。
杨:好的主机装上去,原车音响的效果也能不错的,至少听感会好很多。
杨:这个品牌的汽车音响很烂,有些甚至不如原厂的,个人不建议大家购买安装。
杨:可以啊,买功率小一点的套装喇叭。
杨:有啊。原车机头的功率比较小,所以推动力差些,听起来的效果会差些,装个功放后能够有所改善。
杨:车子要分级别的嘛,不管是570也好,揽胜也好,为了卖更高的价格和档次,势必扬声器要多啊。但其实它的喇叭单个的素质是比较差的,那么多喇叭为的是提升整体的音场,整体声音的震撼度。如果你喇叭数量少嘛,其实也可以,但是比如说“6个扬声器”,说出来不好听啊。喇叭数量多,效果会好点,这是对的,但却不是绝对的。我们只能这样说,在同等条件下,喇叭数量多,效果会更震撼。
杨:就是喇叭的相位没有装好,门关上时,对着的两个喇叭的低音相互抵消掉了。评论里的高手还是很多的,有很多网友也已经指出来了。
杨:因为低音的BASS开太多了,喇叭长期失真就容易破,这跟响的确没多大关系。失真的话,喇叭后面的音圈发热很快,长时间处于超负荷工作,就容易造成损伤。
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(文章来源:Sam三亩)