今年6月，北京现代销量同比大幅上涨了61.6%，当然这是在其去年同期60,145辆这个不太理想的市场表现的基础上实现的，在狭义乘用车生产商排行榜位列第六。去年的这个时候，北京现代终结了近年来的高速增长势头，主销车型销量严重下滑，品牌上升频频受阻。相比之下，今年的表现好转了许多，6月共售出97,208辆，上半年累积销量522,769辆，同比微增2.5%，在狭义乘用车生产商排行榜中排名第四。
在轿车市场，领动、瑞纳、朗动和名图四款车型继续保持过万的水准，此外SUV车型全新途胜也为品牌提升贡献了稳定的增量。
随着今年3月中级车领动的正式上市，Elantra家族（领动、朗动、伊兰特、伊兰特·悦动）的销量实现了大幅提升，6月共售出35,605辆，同比提升了52.2%。
其中领动（13,127辆）相比5月同比上涨10.5%。作为一款上市仅3个多月的全新车型来说，这一表现已经十分出色。在Elantra家族中随着另外两位成员伊兰特（383辆）、伊兰特·悦动（2,563辆）的逐渐边缘化，仅在出租车领域还能找到部分市场，因此在很长一段时间里，仅有朗动一款车型独撑大局。领动的到来，改变了北京现代在中级车市场较为尴尬的境遇，未来扛起中级车板块销量大旗的重任将由领动、朗动共同承担。
今年，面对中高级车市场和小型车市场的集体失声，中级车市场的强力复苏为6月轿车市场近10%的增长做出了极大的贡献。从这一市场层面来说，领动的到来很是时候。
朗动（19,532辆）6月同比、环比分别上涨了46%和7.6%。6月13日上市的搭载着1.4T发动机的4款朗动车型，与已于5月14日上市的4款1.6L车型迅速形成组合拳，并在6月份展现出了稳定的增量。要知道由于自家车型领动的蚕食和新老车型交替、产能调整，朗动前五个月累计销量同比下滑了22.9%，然而在6月份销量的带动下，上半年累积销量变为同比下滑16%。
中级车市场中的另一款主力车型名图（14,917辆），该款车型于今年一月完成中期改款，不过相比老款车型，2016年名图外观变化不大，仅在配置上有所升级，价格未改变。经过前几个月的产能调整，名图从5月份开始呈现正增长态势，6月同比上涨23.6%。不过上半年累积销量于去年同期相比依然下滑了10.6%。
瑞纳（13,690辆）6月同比上涨23.2%，稳坐小型车市场第一位。不过上半年累积销量为7,3633辆，同比下滑33.8%，排在Polo之后。查看整个小型车市场上半年的车型销量可以发现，能够像飞度（9,629辆）一样实现逆势增长的小型车少之又少。面对Polo等中高端小型车终端优惠幅度的增大，以及本土品牌小型SUV、MPV车型的不断推出，以瑞纳为代表的中低端家用小型车原本的性价比优势正在被削弱。
今年10月，随着北京现代第四工厂——沧州工厂的竣工，全新一代瑞纳将作为沧州工厂生产的首款车型投放市场，并且有望搭载1.4T涡轮增压发动机实现动力升级。
除此之外，随着第四季度悦纳的上市，北京现代在小型车市场的产品布局将得到进一步加强。作为北京现代Verna家族的新成员，悦纳定位于瑞纳之上的C1-High级别，以2600mm的超长轴距和1720mm的同级最宽车身作为其产品亮点。上市之后，将与细分市场中同样拥有2600毫米轴距的本田锋范等同级别车型竞争。
在中高级市场中，索纳塔（2,276辆）6月销量延续之前的下滑态势，6月同比下滑25.9%，环比下滑31.1%。上半年累积销量为24,236辆，同比下滑3.2%。去年3月，第九代索纳塔与上代车型同堂销售后，不但没有实现对索纳塔销量的拉动，反而遭遇被边缘化的危险。加之今年上半年整个中高级车市场正遭受着SUV市场和豪华车市场的双重蚕食，逆境之下，品牌号召力本就薄弱的韩系中高级车更加难以御寒。
在刚刚过去的6月13日，北京现代“新能源汽车战略-NEW计划”推出的第一款车型——第九代索纳塔混动版正式上市，索纳塔或许能有此打开新的增长点。
在SUV车型方面，6月全新途胜（13,203辆）、ix25（9,755辆）表现出色。另两款车型全新胜达（1,128辆）和ix35（6,331辆）则同比下滑。
全新途胜（13,203辆）上半年累积销量为70,963辆，从去年9月上市起，表现稳定，正逐渐成为北京现代的主力销售车型。全新途胜作为现款ix35的换代车型，在途胜由于太过边缘化而退出市场之后，将和ix35一起继续采取两代同堂的销售方法。
ix35（6,331辆）6月同比下滑11.1%，上半年累积售出38,426辆，同比下滑25.3%。显然，全新途胜上市后和ix35进行同堂销售后，遭遇了和第九代、第八代索纳塔以及领动、朗动相似的市场局面。一、产品内部相互竞争，使得前一代产品逐渐显露出疲态。二、为了给全新途胜让出空间，原有车型大幅降价，对北京现代的品牌形象造成了损伤。
ix25（9,755辆）6月同比上涨40.3%，在合资小型SUV市场位列第3，而在小型SUV市场中排行第6。今年上半年累积销量55,182辆，同比上涨15.2％。今年上半年小型SUV市场继续侵蚀小型、紧凑型轿车市场的份额，持续之前的上扬走势，不过细分市场内部自主品牌SUV和合资品牌SUV的争夺也愈发激烈。销量前六车型中，三款自主品牌SUV和三款合资品牌SUV差距正在逐步缩小。
截止2015年，现代汽车集团已经成为中国市场继大众、通用之后第三大外资汽车品牌。北京现代作为现代汽车集团的桥头堡，未来将扮演更为积极和重要的角色。从今年上半年的销量表现来看，借住全新途胜、领动等全新车型的登场，相比去年同期北京现代的状况正在好转。相信在我国市场，新车对于企业销量的极强带动作用未来还会持续。
但是束缚北京现代品牌销量增长和品牌树立的多代同堂销售状态，在较长一段时间内都将难以解决。或许北京现代应当重新审视一下自身的发展战略问题。
文｜女青鲶 主笔
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