全新科鲁兹来了，只看这名字估计有人就会说了，新就新呗，还要加个全，太能装蒜了吧！其实还真不是装，是有原因的，下文中会有交代。
上汽通用一出手，其他不说，营销上一定错不了，全新科鲁兹上市，直接拉一支球队来站台，还是欧洲顶级足球俱乐部，25位曼联队员集体做陪衬，这手笔，海了去的汽车上市活动中可能都不常有。
全新科鲁兹这几天真的成了朋友圈中的重要话题车型，而且文字描述中“我去”“牛逼”这些字眼均比较频繁的出现，雪佛兰花大价钱赞助球队的营销策略终于在国内市场上也真正发挥了一次明星效应，但靠“耍大牌”攒起来的这把火，能不能靠产品力唔得住才是关键，事实上，当下科鲁兹乃至雪佛兰这个品牌，真的都很需要这把火能长时间维持下去。
为什么说这是刚需呢，很简单，雪佛兰品牌近期在国内的发展并不十分顺遂。
担负品牌向上重任的迈锐宝为B级车市场整体疲软所困，虽然迈锐宝XL口碑不错，但奈何销量爬坡艰难，品牌形象上的突破看来还需假以时日；而助力雪佛兰品牌跻身国内主流阵营的最大功臣——科鲁兹，也由于第二代产品换代上的战略失误耽搁了部分大好青春。
第一代产品的市场”功力“第二代产品可能只继承了一半，已经连续两年成为紧凑级市场的实力陪跑者。今年上半年，科鲁兹全系车型销量为108，459辆，排在轿车第十位，看起来还不错，但对比第一代科鲁兹作为轿车销量前三常客的过往，要逊色不少。更何况，当前的销量中，经典科鲁兹依然是销量主力，面对新科鲁兹的低认可度，即便是上汽通用也只能说一声我错了。
知道错了之后的事情就好办了，接着换代呗，这不，第三代科鲁兹就来了。一般意义上，一款车的换代周期起码也要四、五年时间，这时候，大家习惯性的就会冠其名为新车某某某，第二代科鲁兹是2014年换代的，叫新科鲁兹，现在2016年才刚过一半，第三代科鲁兹就上市了，再叫新科鲁兹就有点儿拆台了，第二代还新着呢，实在说不过去，那就叫全新科鲁兹吧，一方面是与2014年的新科鲁兹做个区分，另外也可以向市场表明：这一代是更加优秀的一代，是有很大改变和光明前途的。
全新科鲁兹的价格基本不变，改变主要在外观和配置上，虽然并不是推倒性的重构，但在发布会上与同行交流，很多人还一致认为第二代如果是他来，终端市场的回馈一定大不相同。
这才是中国市场上硬通货该有的模样呀！
全新科鲁兹外观上的主要变化在前脸和尾灯部分，直白的说就是更贴近原汁原味的美版设计，镀铬饰件的运用更加广泛，对整体质感的提升是个帮助。
当然，说他具备硬通货的潜质不可能只是指其在外观设计上的改变，更主要的原因是他在车身尺寸和轴距上做了文章。对嘛，中国消费者对“大”的普遍渴求又不是一天两天了，第二代产品竟敢反其道而行缩小尺寸，被市场打脸也属正常。
吸取教训后，全新科鲁兹重新拉长了车身和轴距，新车的长宽高分别为4666/1807/1460mm，相比新科鲁兹加长99mm，加宽21mm，抬高6mm，轴距也由2662mm加长至2700mm，新车虽还没有试到过车，但想来空间表现要优化不少。
配置上，全新科鲁兹也表现出了诚意，这个级别该有的基本一个不少。而具有优势的地方是，新科鲁兹全系搭载了7英寸的彩色中控屏，最低配的手动挡车型都没有偏心，这个级别合资车中，应该是不多见的（上代科鲁兹是中高配车型才有）；TPMS胎压监测系统(四轮独立数显)也是标配部分；此外，全新科鲁兹还引入安吉星4G LTE集成车载Wi-Fi，在700平方米范围内可同时接入7个WiFi设备，提供出行时的互联体验。
动力方面变化不大，全新科鲁兹依然搭载的是1.4T和1.5L两款发动机，匹配的同样是7速双离合变速箱和6速自动、6速手动变速箱，不同的地方可能就是发动机启停功能变为全系雨露均沾了。
结束前再唠两句：
“把路交给我！”全新科鲁兹的口号相当霸气，想来雪佛兰品牌也是要借此表明一个态度：曾经属于我的，我现在要来拿回来了。但表明态度是一回事儿，有没有这个实力就是另外一回事儿了，全新科鲁兹重装上阵，更加迎合国内消费者的审美偏好，在配置上也尽可能的向市场表明诚意，大家领不领情呢？
当然，科鲁兹也不是单枪匹马为雪佛兰品牌卖力气的，上半年到来的迈锐宝XL虽然处境微妙，但近期市场表现已明显好转（6月销量环比提升了46%），坚持下去出头日依然可期。按计划，今年下半年，雪佛兰还将推出5款全新及改款车型，这其中就包括与北美市场同步的SUV车型和一款性能跑车，届时，产品阵容更加齐整的雪佛兰，向上突破品牌还是横向扩大规模，我们都可以有更大的期待吧。
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(文章来源：车辙余建良)
