2016年7月28日，东风日产全新天籁上市发布会在羊城广州举行，作为东风日产旗下的旗舰车型，过去主打商务风格的天籁采用了日产新一代V-Motion的设计理念，更加年轻动感。在国内B级车市场紧缩，汽车消费年龄层次下移的今天，全新天籁的变化也会抓住一部分以80后为代表的中高级车消费者。
本次上市的全新天籁采用了2.0L和2.5L发动机，两大系列共8款车型，官方指导价17.58万-29.88万元。今年是天籁进入中国第12个年头，在过去的十二年里中国汽车工业与中国汽车市场实现了跨越式发展，在不断变化的市场的驱动下，天籁也完成了从过去豪华商务到如今年轻驾享的转变。
为了适应更多元化的市场与更年轻的消费群体，在东风日产“YOUNG NISSAN”品牌年轻化战略下，全新天籁在很多地方做出了改变。首先在外部造型上，一改过去中庸沉稳的风格，采用了全新的V-Motion时尚前脸，车身的线条感更强，流线型的腰线设计，整车的运动感有了明显提升。全新的回旋镖式前大灯，充满立体感的点阵式LED日行灯，前脸看起来更加凌厉。作为一款中期换代的车型，全新天籁在外观造型上做了很大的改变。
除了外观，这款中期改款车型最大的亮点在操控和科技配置的升级。源于英菲尼迪的四轮精准循迹系统，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，这两项操控技术首次在天籁上应用。EAPM油门误踩智能纠正系统，MOD移动物体/行人探测预警系统，AVM全景式监控影像系统，都是全新天籁的独有配置。此外，全新天籁还紧紧跟随细分市场步伐，配备了Multi-Layer人体工程座椅和Carplay互联系统。
作为东风日产旗下高端旗舰车型，天籁已经在中国市场摸爬滚打12个年头，累计销量超越百万。在过去十年天籁的销量始终稳定在B级车市场前列。最初的定位商务主打豪华，08年完成第一次换代后开始走舒适路线，13年二次换代提出驾控体验，本次三代车型全新改款，全新天籁仍旧紧紧跟随市场的消费趋势，对前几代车型进行了大胆的颠覆。B级车市场已经走到了十字路口，主动求变才能掌握市场主动，全新天籁的变化值得肯定。
2016年上半年，轿车销量为5517433辆，同比下降3.1%。B级车市场（除去豪华品牌）销量仅为707468辆，相比于去年上半年的902817辆同比下降高达21.6%。从目前销量前十的B级车车型来看，除去豪华品牌车型奥迪A4（+17.80%）、奔驰C级（+55.72%）、宝马3系（+2.91%）外，大众化品牌B级车销量普遍下跌，帕萨特跌幅更是达到了30.98%，凯美瑞也有26.82%的跌幅，B级车市场萎缩已经呈现不可逆的趋势。
身处这一市场的天籁同样也面临着巨大的压力，今年上半年也有近20%的跌幅。作为东风日产的旗舰车型，天籁代表着东风日产在国内最高的造车水准，肩负着提升品牌形象的重任，天籁销量的好坏将会在很大程度上影响东风日产全系车型的市场表现。目前B级车市场的整体低迷已经是不争的事实，SUV车型的热销与豪华品牌对这一市场的蚕食，主流B级车面临着空前的挑战。
为了应对这种局面，全新天籁首先在风格上做了改变，一改过去沉闷的豪华商务风格，以大胆运动的造型亮相，避免了和其他产品的同质化。此次上市的全新天籁选择了目前最受消费者欢迎的白色与红色作为主打色，一改过去商务车黑色、棕色为主打色的传统。在配置上天籁也配备了更符合当下年轻人口味的配置，虽然在动力和底盘结构上并没有做出什么明显的调整，但是全新天籁有侧重点的升级还是保证了它足够的市场竞争力。
2016年是东风日产跨越百万后的第一年，今年上半年东风日产表现出了很强的竞争力。1-6月份东风日产终端销量突破50万辆，同比增长7%，批发销量48万辆，同比增幅达11.5%，和北京现代之间的销量差距缩小至44325辆。今年6月东风日产上半年以来第二次单月销量超过北京现代，以98126辆的新车销量，排在了狭义乘用车生产商排行榜的第四名。
随着东风日产年轻化战略的进一步深化，2016年，东风日产正式进入YOUNG NISSAN 2.0时代。新楼兰、全新逍客、新蓝鸟、全新轩逸以及新TIIDA先后上市，运动型轿车西玛也引入国内。全新天籁的上市，标志着东风日产主力旗舰车型全部完成产品力升级，为消费者提供了更多选择。东风日产产品线也更加年轻，更能满足当前年轻消费者需求。新天籁与西玛和新楼兰一起，分别带领东风日产舒适、动感以及SUV三大产品阵营，东风日产的产品矩阵的整体竞争力有了显著提升。
新天籁的上市给传统B级车市场吹来了一阵清风，相信未来会有更多的经典B级车车型放下商务的架子，通过个性化的设计与配置来拥抱更加广泛的用户群体。目前在A级车市场上开始尝试的Cross版、旅行版车型将来也有更大的可能出现在B级车市场。B级车市场的多元化、个性化发展也会给消费者带来更多的选择，B级车市场破局归根结底还是要靠产品的转变。
文｜团长
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