中国道家老子有这么一句话：“持而盈之，不如其已；揣而锐之，不可长保”，也就是说为人为事锋芒过剩，必然会滋生傲惰情绪，如此则难以长久保持盛景。不知道大众当年的管理者是否读过《老子》，但是想必这个道理是懂得的。只是一时之间着了“熙熙攘攘，为利来往”的迷，在数年之后的的今日，造就愈演愈烈的“排放门”事件，也只能自吞苦果了。
“排放门”持续发酵，大众再遭遇重拳出击
自从去年9月，大众“排放门”事件爆发以来，至今将近1周年。然而，似乎这事儿并没有因为时间而被冲淡，大有愈演愈烈之风。这不，最近爆出来的几个消息，对于大众而言都不是什么好事儿。有消息称，鉴于排放作弊事件，意大利将以“不合法的商业行为”为由，对大众发出550万美元罚款的单子。而在这之前，我们的邻国韩国因为大众在尾气和噪音测试上造假，决定对大众开出178亿韩元（合1610万美元）的罚单，同时还将对大众在韩国销售的80款车型做出禁售的处罚。值得注意的是，这个禁售令基本涉及目前大众全部在韩销售车型。车宇世界不得不叹一声，韩国此举对大众真可谓霹雳手段。这还不算完，在大众忙于应对之时，却发现母国德国巴伐利亚州因为大众尾气门导致的股价下跌。由于大众未履行信息告知的义务，致使巴伐利亚州养老基金持有约5.8万股大众优先股遭受严重损失，对大众提出诉讼。这也是大众首次遭到来自母国的地方政府的起诉。一时之间，有消息称，各大机构投资者、欧洲其他国家和地区等大有对大众“群起而攻之”的苗头。
大众由于“排放门”将面临的巨额罚款
有意思的是，即使在这种情况下，大众依然夺得了2016年上半年全球销量冠军，超越这一席位的有力竞争者丰田。数据统计显示，今年上半年，大众以以512万的销量夺魁，成为销量半年考全球销量冠军。特别提出的是，中国车市为这一数据做出了巨大贡献，以186万辆销量，约占据大众上半年全球累计销量的36.3%。在遭遇尾气门打击以后，大众还能取得如此销量成绩，似乎对于罚款应该有着足够的承受能力。不过，造化有时候就像个调皮的孩童，总在不经意间开个小玩笑。大众亦然，虽然其在上半年顶住压力取得了不错的成绩，但是在利润上却遭遇惨跌。且看数据，据2016年上半年财报显示，众营收、利润等指标均下跌，净利润更是暴跌37.7%。其中，中国今年上半年南北大众的总营利为23.66亿欧元（约合174.5亿人民币），较之去年同期27.44亿欧元，下跌13.8%。虽然大众在上半年赢得了销量，但是利润却下滑严重。如果以最新的Q2利润计算，不仅不及丰田，也远不如通用。
“排放门”让大众纯利润惨跌，纯利润远不如竞争对手
大众虽然在销量上取得了暂时的优势，但是在纯利润上却下滑严重，致使其净利润率远不及丰田、通用，主要原因在于让大众深陷泥潭的“尾气门”事件。虽然这一事件在华并没有对大众造成过大影响，但是就全球市场而言，其影响难以估量。如果这一事件继续演变，恐怕我们不得不发出疑问，大众还能扛多久？所谓他山之石，可以攻玉，细心地读者可能发现一个问题，在刚过去的第二季度，通用的利润率相比其他车企，同比增长高达157.6%。其实这是源于去年，通用因为“点火开关”事件让通用付出了11.1亿的事情，造成去年同期利润较低。由于该事件的影响，通用净利润率仅为2.9%，相比大众今年Q2的好不了多少。毫不客气的说，该事件的知名度、影响力都要远远逊色于大众“排放门”，尚且让通用纯利润率降低，排气门对大众又将造成什么样的影响呢？
大众“排放门”事件影响要远大于通用“点火开关门”
更何况，对于大众而言，这恐怕就是一个无底洞。根据最新消息显示，不久前文提到的韩国、意大利等采取了措施，其实美国市场也动作不断。有消息称，继大众刚刚开始解决2.0TDI发动机排放问题之后，山姆大叔审查部门在搭载3.0TDI发动机的大众、奥迪和保时捷的汽车产品中检测到三款未经批准使用的软件。虽然目前尚未有进一步美国将要采取的措施等方面的消息，但是毫无疑问对大众并非利好。其他诸如欧洲赔偿方案、各种投资机构等索赔，也并非小数目。
3.0TDI发动机再度发现违规软件，涉及大众、奥迪、保时捷等品牌
言而总之，承接第一段中老子其实还有后半句话，即“金玉满堂，莫之能守；富贵而骄，自遗其咎”。对于大众而言，何尝不是如此？大众“尾气门”之前，一路大唱凯歌、意气风发，可谓赚的盆满钵溢。“排放门”东窗事发，23年首度出现亏损，正可谓“金玉满堂，莫之能守”。随着该事件持续发酵，处于泥潭中的大众还能扛多久？这是个值得思考的问题。毕竟，“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”从来都不是虚妄。
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