从北京公交集团微博获悉，担当1号快速公交线路运营的一台大巴发生空调自燃故障。微博中没有提及自燃的公交车由哪家车厂制造，是否搭载新能源动力总成。通过笔者多方取证研判，这台自燃的公交车疑似北汽福田制造。而北汽福田制造的电动在2016年5月30日就发生过因空调故障至整车自燃的事故。
笔者从@北京公交集团微博只获得简单的事故描述。反而在@北京青年报微博获得更详细的事故表述。
作为一名电动汽车评测编辑，自2014年已经报道多宗关于新能源汽车自燃故障。包括特斯拉、江淮、上汽、比亚迪、五洲龙和青年等品牌的新能源汽车相关故障，大多数厂家都给公众一个交代：或测试状态（特斯拉）、或改装线路（比亚迪）、或充电插线板不合格（上汽）、或自身质量（江淮、）导致。
以上提及的发生自燃事故的新能源汽车多为乘用车，少有涉及承载超过50人的公交运营车辆。2016年5月30日，北汽福田电动大巴空调自燃事故，虽然没有造成人员伤亡，时隔1月余同品牌电动大巴（几乎可以肯定）再次发生自然事故（空调自燃），起码可以被认定这个品牌制造的电动大巴不安全，存在极大故障隐患。
电动大巴自燃与乘用电动汽车自燃虽然结果相近，但造成的恶劣影响截然不同。比对前段时间大陆旅客在台湾乘坐大巴遭遇纵火，导致全部乘客遇难。在早晚高峰时段满载的情况下，无论什么故障致北汽福田电动大巴自燃，都可能造成大规模群众死伤事故。
北京公交集团与北汽福田没有对外正式公布早先时候发生的电动大巴自然故障原因之前，继续使用同类型电动大巴上路承担运营工作。这本身就是一种对人民生命和财产不负责任的行为。
附：微博网友留言截图
笔者有话说：
综合北汽福田近半年的发展态势看，作为全国最大规模的商用车生产厂商，无论整车销量还是市场占有率都名列前茅。但是在技术研发层面，却停滞不前。北汽福田在本月晚些时候。抛售旗下唯一控股的普莱德电池厂，超50倍利润套现。厂家宣称这一动作源于，北汽福田将主打外购分系统，分系统自行整合的策略。
根本原因，则是北汽福田并未持续对普莱德电池技术研发的支持，更注重低成本高收益的市场行为。这也间接导致普莱德电池的产品先后被北汽新能源抛弃。（实际上，宁德时代电池厂已经成为北汽福田和北汽新能源重要供应商，接连两次发生北汽福田电动大巴因空调自燃，却并未导致动力电池自燃，可见宁德时代提供的电池组件安全性十分优异）。
虽然，北汽福田电动大巴没有因动力电池导致自燃，但短时期出现两次相同故障，这也从侧面印证了，北汽福田电动大巴在整车设计上存在致命缺陷。
出租车与公交，从来都是公益性较强的运营部门。盈利固然重要，但是保证人民财产安全更是首位。这次北汽福田电动大巴第二次自燃，已经不能简单的归属于产品层面的问题，而是要上升到安全生产以及全体性伤亡事故高度。不仅生产厂要担责，更要对北京公交集团领导问责！
文/电动汽车评测编辑宋楠
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(文章来源：列宁格勒保卫者)
