路虎品牌将卫士关了禁闭，何时能够再与世人见面还是个未知数，如果不解决排放和安全问题，这个充满野性味道的猛兽很难再次来到我们身边。而路虎全新的家族设计语言也使得曾经这个看似一块砖头的大城堡，或者说是移动的炮台，现在也不是那么棱角分明，也走起了性感的风格，揽胜、揽运、极光、发现神行，这些确实要比之前看起来更漂亮，更前卫，更科技，但是就是缺少了那份路虎该有的硬朗的感觉。
现款车型中我觉得最能够体现路虎精神的莫过于发现，只可惜这点情怀也不能保留多久了，新一代发现车型也将会运用全新的家族设计语言，到时候还会有多少“老路虎风”，就要看设计师愿意给我们留多少了。
不管是贴着“LAND ROVER”的发现3，还是“DISCOVERY”的发现4，总是给人一种安全感，再加上不对称的尾门设计以及阶梯状的车顶，发现无论是在泥地里豁还是出席高档场所，都不会感觉不和谐。
1989年，第一代发现采用了阶梯式车顶的设计，而这个设计的背景也很有趣，原本是想和揽胜作区分，没想到一下子成为了经典。而不对称的尾门设计也是从第一代发现开始就一直陪伴着发现走过天南海北。只可惜这些曾经的经典元素在下一代发现的身上看不见了。韩剧《我的女孩》中高富帅的男主角驾驶着一辆银色的发现3估计当时为路虎吸引了不少粉丝，而很多明星选择发现作为座驾也体现出发现那种独特的魅力。
很多人都认为发现的外观设计要高于其内饰设计，换句话说就是内饰和他的身份不那么匹配。不过我还是认为这样的内饰才算得上是路虎应有的氛围。
揽胜系列的内饰确实够豪华，也很漂亮，而且也确实符合豪华车的定位，但就是觉得不够正宗。而发现的内饰要粗犷很多，超大的旋钮，巨大的拉手，让人一看就觉得这是一辆充满力量的机器。
很多人会说牧马人也可以这样，而且还要比发现便宜，越野性能又要比发现好。确实，发现也算是一辆百万级的车了，这样的内饰按道理说确实不太符合要求。不过，因为他是一辆路虎，这就足够了。如果你开一辆改装的牧马人，停车场管理员很可能让你去停地库，但如果开的是一辆发现，管理员会很客气的为你指引地面车位的道路。
正因为有着这种情况的发生，如果厂家把他的某些配置减掉，换来一定的价格优惠，消费者是否愿意为他买单呢？巧的是这种事情还真的发生了。曜黑典藏版SE，官方售价82.8万元，再加上经销商的优惠，七十多万的裸车价格就可以将他拿下。而为了这段价格差需要做出哪些牺牲呢？这辆发现4没有配备前、后电控差速锁（可以选装中央差速器锁止功能以及后桥限滑差速器/差速锁），没有配备低速四驱。也就是说，这辆车已经不能实现路虎家族那么强大的越野能力，就连第一代全地形反馈系统也被裁掉了一员-岩石模式。
那么这辆不能去尽情越野的发现4也没有路虎的味道了不是吗？这么说也没错，不能越野的路虎确实会掉很多粉。不过如果很少去走那种极端的路况，只是走一些简单的非铺装路面，又何必要去花大价钱装配一些根本用不到的东西呢？这个版本的发现装门面一点都不用怀疑，这就可以满足大部分人的用车需求。想一想，揽胜拥有着强大的越野能力，但是真正拿去玩的又有几个，我们见到的最多的就是在公路上的。
所以我的结论是我愿意为他买单。而且我还有正当理由来说明我不差钱，只是会过日子，哈哈。不过这车肯定也是有不足的。比如说，后排没有独立的空调，而HSE版本则有配备。但是HSE版本官方售价又要高出10万元，只多了车内氛围灯、后排独立空调以及几个扬声器，这个如果看重实用性的话就有点不太划算，不过特别注重面子的话也可以接受，有钱任性呀。
而发现的乘坐感受无论是前排还是后排都不如揽运，这一点要有心理准备，毕竟2.0T的揽运加上优惠也要高出10万块，再加上揽运已经和老大哥一个平台了，会出现这样的效果也在所难免。
发现4的这套Meridian音响调的要比之前那辆混动版揽运效果好，在他那个空间里听起来非常享受，如果再拉着家人出去游玩，这种感觉就是：倍儿爽。
发现4的空间绝对不用怀疑，两个成年人坐在第三排都没有压力，但是却无法达到令人满意的舒适性，座椅又薄又直，加上第三排位置处于后轴之上，长时间乘坐的话会很有挑战。如果把第三排放倒去放东西，那效果可想而知。如果你非要拉着7个人还带着一堆行李的话，要么考虑再买一辆车，要么买一辆大客车吧。
这辆发现4虽然不能像终极路虎那样带你去走那种穷山恶水的险境，但是在公路上驾驶还是会让你感觉到路虎的风格，这种感觉要比揽运来的更强烈。方向盘的力度要更重一些，感觉更扎实稳重，觉得这才是男人应该开得车。
而这台“老熟人”3.0 V6汽油机械增压发动机能够带来340匹马力，450N·m的最大扭矩。机械增压要比涡轮更加平顺，无论是在公路驾驶舒适性还是越野操控性，都要比涡轮来的更好，这是天生的特性，到目前为止还是无法彻底改变的，只能进行优化。
三百多匹的马力加速还是比较理想的，在红绿灯路口或者超车时不仅稳健，而且后视镜出现这么一辆车身颜色如此吸光，尺寸又如此庞大的车，也是一种强有力的震慑。但是要想得到那种像抛出去的铅球一般的加速感还是不可能实现的，两吨多的车重摆在那儿。
发现的悬挂并不像德系车那样有韧劲，而是一种碾压一切的感觉，路面上的任何沟沟坎坎他都想自己处理掉，不将任何感觉传递给你，就像开着一辆坦克一样，完全不用担心会对轮胎、底盘、车身带来什么损坏，当然这只是感觉，他也是会有承受不住的压力，只不过相比较其他轮式机械来说他的抗压力更大些。
方正的造型带来相对较大的风阻风燥，而较高的重心又不能给你带来娇兔般的操控，再加上车身质量又重，15L的百公里油耗肯定是避免不了。那么，这些问题会阻止我对发现4的喜爱吗？答案肯定是不。陆巡、QX80这些同样体现巨大的选手，虽然气势也很威武，但总感觉“赘肉”太多了，看起来很臃肿，在发现4这种刚直的线条下显得会缺少男人味一点。而像牧马人这种同样也是很man的车，不仅风阻风燥、油耗的问题都存在，而且乘坐舒适性还不及发现，如果买了之后不去越野，真没有必要考虑牧马人。
总结一下，曜黑典藏版发现4适合哪些人呢？喜欢路虎刚直的造型，对越野没有要求，对操控、动力的要求也不是特别高，还有最重要的一点，就是不差钱。好了，我去盯着二手发现4了。
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(文章来源：车辙余建良)
