导读
每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。今天，我们看看7月新车销量排名第五的北京现代。
今年7月北京现代共售出新车70,016辆，同比上涨29.28%，高于国内车市整体增速。在国内狭义乘用车生产商中，排名第五。其今年呈现的高速增长势头与去年同期主销车型销量遭遇到严重下滑有一定关系。此外，今年7月北京现代受到了传统淡季的影响，销量环比下滑27.97%。
7月，所有车型中仅有5款车型保持着销量同比正增长态势。
在轿车市场中，领动、名图、瑞纳、朗动四款车型保持着过万的水准。此外，SUV车型全新途胜依然担当着销售主力车型的角色。
随着今年3月A级车（紧凑型轿车）领动的正式上市，Elantra家族（领动、朗动、伊兰特、伊兰特·悦动）的销量实现了大幅提升，7月共售出25,452辆，同比提升了93.3%。
朗动（14,146辆）同比上涨31.68%。到7月为止，6月13日上市的搭载着1.4T发动机的4款朗动车型，已与5月14日上市的4款1.6L朗动车型形成组合拳，成为了北京现代实现7月增长的最大推动力。
Elantea家族的新成员领动（10,223辆）环比下滑22.12%，并没有分享到7月A级车市场同比大幅攀升的红利，依然按照自己的既定目标发展着。随着Elantea家族另两款车型伊兰特（70辆）、伊兰特·悦动（1,013辆）的逐渐边缘化，领动的到来明显改变了北京现代在之前很长一段时间里，朗动一款车型独撑A级车市场的尴尬境遇。
作为定位于朗动和索纳塔之间的入门级B级车型（中型车）——名图（10,059辆）7月同比上涨0.34%。其稳定的销量表现与冲击中高端B级车市场的索纳塔销量形成鲜明反差。
在B级车市场中，索纳塔（1,465辆）7月同比下滑82.37%。第九代索纳塔上市，并与第八代索纳塔同堂销售后，不仅没有实现对索纳塔销量的提升，反而使得其愈发脱离主流市场，没能实现北京现代1+1＞2的初衷。再加上今年以来B级车市场整体表现的一再下滑，北京现代欲借助索纳塔的热卖实现品牌提升的计划落空了。
值得一提的是，从乘联会的7月数据无法看出6月13日上市的第九代索纳塔混动版的销量情况。
瑞纳（10,957辆）同比上涨52.9%，在A0级车（小型车）市场中排名第二，本月被Polo（12,719辆）超越。长期以来，这两款车型一直呈现你追我赶的态势，并在整个小型车市场全线溃败之际，依然保持着销量超过万辆的出色成绩。今年10月全新一代瑞纳将作为沧州工厂生产的首款车型投放市场，并且有望搭载1.4T涡轮增压发动机，实现动力升级。这一轮的产品力提升将帮助瑞纳继续抵御小型SUV和MPV车型对其市场份额的侵蚀。
于此同时，北京现代Verna家族的新成员悦纳将于9月成都车展首发，并于第四季度上市。作为，悦纳定位于瑞纳之上的C1-High级别，2600mm的超长轴距和1728mm的同级最宽车身是它的产品亮点。上市之后，北京现代在小型车市场的产品布局将得到进一步加强。
在SUV市场上，7月仅ix35一款车型保持着同比正增长，全新胜达、ix25、全新途胜皆呈现同比、环比下滑态势。
全新途胜（10,181辆）今年前七个月累积销量为81,144辆。ix35（4,377）7月同比上涨29.23%，不过其前7个月累积销量为42,803辆，同比下滑了21.9%。即使是深处大热的SUV市场，采取了新老同堂销售方法的全新途胜和ix35，依然延续了和索纳塔相似的尴尬局面。可见，品牌上的差距并非完全可以用产品力去补足。
ix25(5,260辆)同比下滑29.78%。从6月小型SUV市场的排名第六名下滑至第十名，被数款自主品牌小型SUV车型超越。本月，在小型SUV市场中，自主品牌SUV和合资品牌SUV的竞争形势愈发明显，并且由于价格优势，自主品牌在这一细分市场中优势显著。
从今年前七个月销量表现来看，全新途胜、领动等全新车型是北京现代销量提升的主力车型，而老款车型的销量表现却一再下滑。当一家企业处于发展初期时，面对产品线不足的问题，多代同堂的销售模式不失为一个帮助企业扩充产品线，并快速成长的方法。但随着企业的不断发展，这一销售模式将逐渐束缚品牌形象的打造和溢价力的提升。
文｜女青鲶 主笔
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(文章来源：童济仁)
