图文：刘瀚文
提到俄罗斯，你能想到什么？
检察长大人赐予我力量！
（Cut，重来！）
卡拉什尼科夫赐予我力量！
AK47作为世界上适用范围最广的突击步枪，屡屡活跃于世界各个战地前线，比如说运输船、赛车之城、沙漠灰……
（卡老爷子在天之灵要是看见AK被这么玩不得neng死你们？）
虽说这老毛子穷兵黩武，但军工厂全造AK枪族也不太可能，总有那么一些过剩产能憋着没法用掉，这咋整呢，造点民品吧。
前苏联的Izhmash（伊孜玛什）就面临着这种问题，作为AK枪族最主要的制造厂商，他们也面临着和平时期产量下降效益不足的问题，因此制造汽车成为了他们的最佳出路。
但无奈伊孜玛什工厂自身并没有成套的汽车开发团队，造出来的产品差不多都是下面这个德行
（我承认第一次看见这个车的时候我的内心是崩溃的）
而当时苏联在大勃勃（勃列日涅夫）的领导下开始关心民生，Moskvich 412便应运而生
（莫斯科人412是针对前苏联小公务员家庭开发的紧凑级轿车）
伊孜玛什工厂这可来了干劲儿，终于能开工了。这款IZH-412与莫斯科人412都是1967年诞生的车型，长相没什么区别。但是莫斯科人412在1982年就停产了，而此时对于IZH来说新的征程才刚刚开始！
（前有魔改59，后出万年412）
我今天要说的就是1982年进行了小改款的伊孜玛什IZH-412型轿车，它与莫斯科人412同宗同源，又有着惊人的生命力。修修补补30年，直到1997年才停产，这才符合基本法啊！
第一眼看见这车，感觉实在是忒小了。跟神车辣馒头相比几乎砍掉了一半的车身宽度，圆圆的大灯与黑色直瀑式水箱罩的组合看上去还挺萌的。
这台车外观保养的还是比较不错的，油漆的质感也比较通透，完全不像是年近35载的老家伙。实用至上的原则让它在改款后去掉了毛子一贯爱用的大面积金属材质，虽然黑色塑料质地在西伯利亚的耐寒性不如金属，但降低成本才是最要紧的。西伯利亚没住几个人，也不用考虑那里了。
4.1米的车长，2.4米的轴距，让这款车与通常见到的伏尔加GAZ-24看上去相差甚远。虽然都有着苏联味道的硕大后备厢和后驱结构，但半米多的差距还是让IZH-412显得娇小可爱。
前翻式引擎舱盖让这款车有着6/70年代汽车设计的特殊韵味
1.5L纵置四缸发动机，最大功率为67马力（49kW）/5500rpm，最大扭矩100N·m/3000rpm，虽然马力不大，但是车身轻啊！百公里加速成绩仅为19秒……要知道当时的很多车能不能加速到100都是问题啊。
位于机舱顶端的进气口，目的是给驾驶舱通风
13寸钢圈，造型简单平实
仅左侧带后视镜的设计很彪，充分体现了俄国人开车啥也不顾的性格。
方向盘很大，配合内圈的喇叭操纵环充满了原始的机械味道
中控台也没有什么造型可言，副驾面板顶端的大盖板下面就是全车唯一一个储物空间。另外虽然方向盘很大，但极度松软的座椅让它并没有蹭到腿，不过我想这既没有头枕又没什么支撑性的座椅在长途驾驶的时候一定是一种煎熬。
空调就别打算有了，但内部总归还有个电扇能吹吹。烟灰缸也没有省掉
即使只有67马力，它也把表底标注为160km/h，虽然我对它能否开上120都表示怀疑。
四前速手动变速器，换挡杆非常的长，好在档位清晰，上手容易。
虽然俄罗斯人的生活处处都比较糙，不讲究。但是从他们的汽车来看，其实他们对工业设计还是有些建树的。这台车虽然轴距只有2400mm长，而且还是后轮驱动，但实际乘坐的时候它的空间也并不比现在某些动辄2700mm开外的紧凑级轿车来得小。因此可以说这款车算是前苏联生活的一个真实写照吧：奋战于反帝前线，但也没有把休闲享乐抛在身后。
图为下期预告
(文章来源：圆梦的约瑟夫)
