继之前对轿车板块的唯一增量A级车市场和逐渐展露颓势的B级车市场进行分析之后，应后台粉丝要求，此次我将给大家讲讲当下另一大重要市场——豪华车市场的发展态势。分析价格战的影响力有多大？ABB虐战的最新战况是什么样的？以及豪华车市场的前景等问题。
价格战的作用真有那么大？一半一半
众所周知，近年来，豪华品牌整体趋稳，从2014年至今，豪华车市场已经从过去最鼎盛时期的年均30%以上复合增长率，骤降至如今的10%上下。为了在有限的增长空间中，获得更多消费者的青睐，2016年以来，各大豪华品牌再次重复2014年第四季度到2015年第四季度的故事路线，在不断进行产品下探的同时，将价格战打得火热，除了雷克萨斯和保时捷等少数几家之外，其余品牌均悉数卷入其中。
不仅如此，4月份之后以价求量的销售模式已经开始从豪华品牌向普通品牌传导。
很多时候，数字比语言更加有说服力，下图是奔驰、奥迪、宝马三大豪华品牌在华的销售主力车型，今年前七个月的累积销量和售价情况。
从图表中不难发现，A4L的终端售价已经下探至22.85万，其中销量占比最大的2.0T车型的终端售价，相比厂方指导价便宜了近7万元。是ABB同级别车型中，优惠幅度最大的一款。其竞品奔驰C级的终端售价下探至28.47万，其中销量占比最大的2.0T车型的终端售价，比厂方指导价便宜了3万元。另一款竞品宝马3系，终端售价下探至23.66万，其中销量占比最大的320Li的终端价格比厂方指导价低了6.61万。
从这组数据中，我们可以得出几点结论：1、尽管豪华品牌的价格下探对于合资品牌B级车来说，威力不容小觑。但是，而当面对同为豪华B级车的竞争对手时，低价竞争的效果就不那么明显了。
多少年来，豪华B级车一直是A4L一家独大，随后3系降价迎战，为了抢夺消费者，这两款车型的价格战堪称血腥。但是随着2015年全新一代奔驰C级加入战斗后，价格并不占优的C级凭借耳目一新的外形迅速攀升。今年前七个月，奔驰C级更是以61,085辆的累积销量，碾压3系（52,177辆），紧追A4L（69,751辆）。当然，随着全新换代的奥迪A4L即将于9月上市，产品力显著提升后，也会对奔驰C产生一定的影响。因此相对而言，由于产品换代周期的原因，宝马3系后面将面对更大的压力。可见，对于豪华B级车的意向客户来说，出色的产品力，远比几万元的价格优惠来的重要。
这一道理放在豪华C级车上也同样适用。尽管，宝马5系顽强的守住了行政级豪华车的领先优势，但看其终端售价，代价是惨痛的。
2、不过，对于购买豪华A级车（豪华品牌入门级车型）的消费者来说，他们更加看重品牌和价格。所以，以A3两厢和三厢的销量、价格为例，在同一款车型中，高配车型的销量并不好。
3、以价换市场，谁痛谁知道。
ABB
此消彼长，第二梯队与其差距显著
多年来，奥迪、宝马、奔驰三巨头一直保持在中国市场豪华品牌的第一梯队。但是，从这三年来的市场表现来看，ABB在豪华品牌的市场占有率正呈现出此消彼长的发展态势。2015年，奥迪出现了进入中国26年来的首次负增长，同比微跌1.4%。同样受中国市场增速放缓影响，宝马(含MINI品牌)2015年同比微增1.7%，市场占有率也从2013年的27.1%逐年下滑至24.9%。然而与奥迪、宝马截然相反的是，梅赛德斯-奔驰品牌近三年来的销量业绩和市场份额逐年递增。
实际上不仅是在中国，在和中国市场最为相像、且最具有参考价值的美国市场，2016年上半年，奔驰的市场表现也同样超过奥迪、宝马。它以3.5%的同比增幅坐上了豪华品牌销量第一的宝座。
从这一情况来看，未来ABB之间的战役势必会更加激烈，宝马如若不作出反击，极有可能被奔驰在中国、美国，乃至全球市场全面超越。
另外，在国内，奥迪、宝马、奔驰组成的铁三角几乎对国内豪华车市场形成了垄断。第二梯队与第一梯队之间的差距极其明显。2013年、2014年，捷豹路虎曾表现出迅猛的增势，一度被业内人士看好，但到了2015年却出现下跌。而美国市场的情况则有所不同，日系三大豪华品牌也是一股重要势力，从上图的销量表现可以看出，其排名紧咬德系三强。
不过随着近些年来二线豪华品牌在我国本地化生产、本土研发、建立遍布全国的经销商网络、构建全价值链以及启用大量的本土人才的动作不断加快，增速还是相当惊人的。不过我认为，这并不代表二线豪华品牌正在抢占第一阵营豪华品牌的市场，至少从近三年的市场占有率来看，并不存在这一情况。而是在和第一阵营一起将豪华市场做大。
豪华车市占率何时超过美国？难！
由于网络上的数据说法不一，所以我对中美排名前十的豪华品牌进行了销量统计。可以看出，2015年，中美两国前十豪华品牌销量分别占到广义乘用车市场／轻型车市场的9.1%和11.7%。那么大致可以推导出，2015年我国豪车市场占总体市场份额不到10%。而美国的占比大概在12%左右。而回首10年前的2006年，我国豪华车的市场份额仅有3.3%。增速之快，可想而知。
不过2015年以来，我国经济增速变化已经逐渐影响到了包括汽车在内的各个行业。“慢增长”的新常态也在新车销量数据上有所显现，最易受到经济环境影响的豪华车市场自然也难以幸免。根据中美前十名豪华品牌累积销量增幅可以看出，中国豪华车市场的增幅慢于美国豪华车市场增幅，而总体市场增幅又快于美国。因此，在经济情势不发生巨大变化的前提下，中国的豪华车市占率要想超过美国，近几年内还很难实现。
当然，这并不会影响到各大豪华品牌未来的发展空间。因为即使分到的比例难以发生大的改变，但随着整体市场蛋糕的做大，量，也会增多。因此，对于ABB，乃至第二梯队豪华品牌来说，未来，谁的国产化率更高、产品线布局更全面、产品更能摸准消费者脉络、销售渠道布局更合理，谁就能分到更多蛋糕。
文｜女青鲶 主笔
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(文章来源：童济仁)
