Allroad车型一直都是奥迪旗下一个很有个性的车系，最早出现在奥迪A6（C5）上，2.7双涡轮增压V6引擎和Quattro全时四驱系统给笔者留下了深刻的印象，如果没有记错的话，当时S6也配备了同样的动力总成，可以说性能方面绝对无出其左。而如今，Allroad车型终于放下了身段，下探至A4车型上，这样便可以让更多人享受到能越野的旅行车给生活带来的方便，而高功率的EA888引擎马力也达到了224匹，对于小幅度的翻山越岭来讲Quattro系统和7速双离合变速箱也能够基本胜任，即便如此仍有人会对它做出一些极不理智的事情。
文中的这台白色A4 Allroad就被车主进行了无微不至的“关照”，其实从某种意义上来讲，这也是车主用心呵护爱车的一种表现，为什么会这么说呢？首先A4 Allroad有着较高的离地间隙，同时拥有Quattro全时四驱系统和224匹的2.0T引擎，理应在有意和无意之间去挑战一下荒野而满足心中那份对大自然的渴望，而车主却将原本就高于普通A4轿车的离地间隙变得更低，甚至贴地，虽有可升降的气动避震器作为辅助，但即使是最高的高度，也无发达到正常行驶的高度，就更别提挑战荒野了，这样的举措无疑是对爱车的一种最大限度的保护，让它彻底失去非铺装路面的行驶能力，也别想干任何的脏活累活，唯一可以做的就是静静的趴在那里，任凭挑剔的目光去打量全身，任凭摄影师手中的各种镜头去瞄准。
ACCUAIR专为B8出的套装，合位度和安装便利性都很高
黑色沙板下硕大的轮圈来自于WORK出品的GNOSIS系列，如此张力十足的样式来自于该系列中的CV201，属于三片式锻造轮圈，无论是样式还是工艺都属于WORK品牌轮圈中的顶级货色，而前轮内隐藏的电镀卡钳来自于台湾著名刹车品牌FRANDO，其制动力完全能够满足现有的车辆状况。在引擎本体及周边全部原厂的情况下，车主对ECU进行了升级，这个部分由意大利品牌ALL CAR RACING操刀，在一阶段的情况下，这台EA888引擎从224匹提升至300匹，在驾驶感受上也有了明显的提升，据车主讲，百公里加速可以轻松突破6秒，已经可以进身性能车的行列，效果十分显著。
这台EA888引擎从224匹提升至300匹，这完全得益于意大利ALL CAR RACING的功力
WORK GNOSIS CV201 19寸三片锻造轮圈配合FRANDO电镀六活塞刹车，质感十足
内饰方面看似十分原厂，但其实已经和原厂有了较大的差别，首先是原厂RS款的方向盘和排挡头已经上岗，更好的手感以及更出色的造型都给内饰的视觉效果带来了不小的提升，另外就是那个ACCUAIR的气动避震器调节遥控器了，它不但可以做出三段记忆的功能，更可以更具实际需要进行细微的调整，而整套控制系统也是A4（B8）车型专用的套装，安装起来也十分的便利，同时后备箱中也是非常的整齐。
来自同门顶级运动型号的RS版的方向盘，底部采用了平直的设计，更好的留出了腿部空间，便于车主进行更为激烈的操控
来自ACCUAIR的遥控器，造型颇具时代感，同时按键设计得也是一目了然，更有三段高度记忆，使用便利性大大增强
同样是来自RS版的排挡头，造型精致漂亮，手感出色，没什么机会去握它，但不可否认的是，它却是给整个内饰中增添了一个看点
专为葵女王（车主家千金）而设置
又是一个葵女王（车主家千金）的专属部件
（文章来源：蘑菇菇_JDM）
