作者|文言
两年前凌渡发布之时，就如同刚刚出炉的小鲜肉，青春激昂，飘逸野性的体态下，一举一动散发着华丽的动态美的和征服一切的勇气，但还是缺乏了一点野性和霸气。时至今日，这个小鲜肉纹上了“GTS”刺青，换上更夸张的外套，出现在我们的面前，其售价为：22.89万元，俨然已经成为性能圈的新贵。此时的你，不晓得准备好了没有？
凌渡原本就颜值出色，而一系列运动套件的运用使得凌渡GTS有着更为激进的外观，前后熏黑的大灯，蜂窝状的水箱格栅，精致短小的尾翼和前格栅中间贯穿左右灯组的红色饰条，外加醒目的性能车专属GTS标识，这一切都在告诫你，这不再是一辆普通的凌渡了，性能车就得是这个感觉。
或许凌渡GTS的内饰没有太多花哨的设计，不过做工和人机工程依旧出色，而碳纤维、红色手缝线等每一个细节都恰到好处的完美，也许设计师这样是想让你更加专注于驾驶。镶嵌有GTS字样的平底式样三辐方向盘和专属的换挡拨片都在提醒着你，他与众不同的身份。
不过没所谓了，因为“GTS”这三个字母更多的还是体现在他那颗强劲的心脏上：全新EA888 2.0TSI发动机，最大功率 162kW/4500-6200rpm、最大扭矩 350Nm/1500-4400rpm，至于什么进气歧管多点喷射、燃油缸内直喷技术等等技术大家早已熟悉，不再多说。与之匹配的全新DSG七速双离合变速箱，得益于两者的默契配合，凌渡GTS的0-100km/h加速时间仅为6.9秒，这样一个成绩绝对能战胜目前市场上大多主流2.0T车型。
但是，对于一款新车，尤其是性能车而言，光说不试都是耍流氓。这里先说一项配置，就是DCC系统，提供了五种驾驶模式可选，经济模式、舒适模式、标准模式、运动模式以及个性化模式，不同模式发动机的动力输出会有所不同，这一配置也得的凌渡GTS有了更强的适应能力。
既然是在广东肇庆赛车场试驾，笔者就直接跳过了经济模式和标准模式，别问为什么，在赛车场都不用运动模式，都对不起GTS的这一身运动套件！
运动模式下的凌渡GTS变速箱和油门都变得十分积极，如果你控制不够细腻的话，他会变得很暴躁。而且减震的阻尼会变得很大，虽然会牺牲掉一些舒适性，但是支撑性会变得很棒，高速过弯或者变线超车，车身都会很稳定的听你指挥，让你对自己的驾驶技术更有信心。
不止如此，发动机的声浪也会更加澎湃，这并不只是发动机转速拉高的功劳，在“运动”模式下，车内发声器会对发动机的音效进行加强，虽然有点“自嗨”，不过对激烈驾驶情况下的驾驶者还是会起到提升肾上腺激素的功效。
运动模式下的确很嗨，不过这毕竟是在赛道，路面条件足够出色。要是在日常驾驶，拥堵的道路和路面情况，让你无法享受运动的激情，所以还是要体验一下凌渡GTS在日常驾驶时的“温柔”。
于是切换到舒适模式，转向变轻快了，油门和变速箱也有些慵懒了，最主要的是悬挂变软了，路面的颠簸刚刚还让乘客很不适，一瞬间就消失了，接近了日系车的绵绵的感觉，此时悬挂对车身侧倾的抑制也会最弱，所以“舒适”模式适合日常使用，尤其是车上有两名以上乘客的时候，但并不适合激烈驾驶的情况。
可见，凌渡GTS作为一款高颜值性能车依然需要兼顾日常驾驶的豪华与舒适性，在整个试驾过程中起操控表现显得游刃有余，除了激烈驾驶时能够给到你在每个弯角充分的信心外依然可以十分平顺温和的去驾驶，你不需要时刻保持神经的高度紧张，这才是一款高性能轿车最为迷人的特质。
心动了没？不用着急，凌渡GTS以22.98万的价格正式上市了，相比较于高尔夫GTI的23.99万，价格要厚道不少。毕竟，除了亮骚的外观和出色的运动性能，在配置上凌渡GTS一点也不含糊的，像自动大灯、自适应巡航、车道偏离辅助、盲区警示、防碰撞预警，以及自动泊车等等，无论是安全配置，还是实用性的配置，都很齐全，而且一切作为一款三厢车，其实用性也更加的强大。
总体来说，相比较于凌渡2017款，凌渡GTS在外观上做了许多针对运动特质的改动让整车看起来更为年轻动感，这套经典的动力组合表现也算是相当不俗。DCC动态悬架的加入也让这款车对舒适和运动的两个朝向都会有更大的跨越区间。不论你是想自己体验激情，还是让家人享受舒适，凌渡GTS都可以搞定。所以说，对于那些喜欢开车，但又对实用性有要求的年轻人来说，凌渡GTS会是个完美的选择。
（文章来源：文书车云）
