作为三大日系豪车中唯一一个还没有国产的品牌，雷克萨斯近两年却在国内市场上混的风生水起，大有与捷豹路虎等争一争国内豪车阵营销量第四席的架势。
7月份，雷克萨斯在华销量再次实现大幅度增长，同比增幅达到47.3%，实现销量10,217辆（单月销量已经超过捷豹路虎，7月捷豹路虎在华销量为8,655辆）。2016年前七个月，雷克萨斯在国内市场上累计销量为56,396辆，同比增长30.5%，如果能保持这样的趋势，全年销售10万辆的目标应该不难实现。
雷克萨斯前7个月的销量中，ES车型无疑是最大功臣，累积销量达到24,216辆，在整个品牌销量中占比超过4成。在雷克萨斯的产品阵营中，ES这款车为何如此受欢迎，车辙君专门找到了一位ES（ES300h）车主——小P，此人在江湖上可是赫赫有名，号称是ES300h车主当中第二专业的人士（之所以不说第一是因为车主很低调、很低调、很低调，重要的事情说三遍），那么对于自己的座驾，第二专业人士有什么要说的呢？
Q：为什么要买这个车？
A：话说这是访谈的必答题么，从买车到现在，两年时间回答这个问题估计不下20次了，但仿佛每次我的回答都不一样（哈哈哈）。好吧，那么我认真的进行这一次的回答，当时因为谣传成都（P同学生活在这个城市）限号，所以就考虑另行添置一台车，对于车辆也没什么要求，只要我喜欢就OK了，所以当时根据我自以为的个性罗列了数款车型：Q50的3.7版本、V60的T6版本、C200L，420i，大致就是这几个。ES是因为当时看420i时，旁边刚好是Lexus的4S店，所以顺便去看看，结果选来选去就选中ES了。
Q：我的问题是：为什么要买这个车？
A：(汗)器大活好。
Q：对于“日本车馅儿大皮薄”你怎么看？
A：我一般用眼睛看，还是斜眼。好了我认真的说一下我的态度，一般对于这种问题，我个人认为跟我不是一个档次的，毕竟咱是ES车主当中第二专业的人士嘛。
所以不在一个水准也没什么讨论的点，也就置之不理了。当然，对于还持有这种观点的朋友，我建议你们坚持下去，要不忘初心，不然精彩的键盘喷子大赛就不好看了。
Q：这车怎么样？
A：你终于问到重点了，开了2年3.5万公里，涵盖城市、高速、高原、国道省道乡道等各种路况，我现在应该有这个资格下一个结论了，我觉得这个车：一般。
Q：哈哈哈，这个回答出乎我的意料
A：是这样，既然我说一般，我先吐槽一下我觉得不爽的地方。首先是悬挂，ES的悬挂首先是筷子悬挂，但是属于非常倾向于舒适性的那一种。既然非常倾向于舒适，我觉得该过滤的震动都要给我过滤到位吧，这么久以来，我的敏感且金贵的腚，已经很怕路面上的坑坑包包了，眼见必绕。
Q：这个确实很意外。
A：除了悬挂以外，还有发动机。为什么我单说发动机没有说动力系统，ES300h是混合动力，动力系统包含发动机和电动机、变速箱、电池等等，其他的几位同志我觉得表现的都非常好，没有问题，唯独这个发动机我要单独拿出来说说。这个发动机是2.5阿特金森循环的发动机，跟ES250的有点不一样，在没有电的时候怠速充电发动机基本上维持在1100转/分钟，但是这款发动机的怠速震动和声响我个人非常不满意，因为有纯电的静谧性做对比，所以对这种声音尤为敏感，ES250我也长期开过，怠速噪音、震动远远在ES300h之下。
Q：这可是全世界都说好的混动系统。
A：这个应该也有一个对比，他们开过普锐斯，开过秦，开过聆风，然后还开过ES300h，是有个对比。但我不一样，我只开过ES300h这一台混动车型，而且有纯电状态的对比，自然敏感得多。
Q：按照剧本，咱们没有涉及抱怨这个方面，整点儿好听的吧。
A：（笑）早说嘛，这个车是整车进口，到目前为止呢的确没有出过任何问题，连故障灯都没有亮过。说一个我最喜欢的状态吧，在停车场的时候，因为是纯电行驶，真的是一点声音都没有，经常跟在人背后把人家吓一跳。但前提是要有电。
Q：你觉得充电效率怎么样？
A：效率是根据速度来的，发动机直接充电的效果大致等于或者小于高速滑行的充电效果，而且让我惊喜的一点是在滑行充电的过程中，速度的衰减并不比传统汽油车强，也就是说这个过程没有一个明显的刹车过程，就是自然的速度衰减，这个体验其实是很棒的，因为这个车还有一个缺点。
Q：咱不是在说优点吗？
A：让我把这个问题说完吧，这个车始终要显示这一箱油的平均油耗，这个强迫症的人受不了的啊，随时看着油耗超过6.5整个人就不好了。不过，在滑行充电的时候看着电池电量慢慢上涨，油耗慢慢下降，这种feel在很多车上是体会不来的。
Q：油耗有什么规律吗？
A：买这个车的初期我的观点是越堵越省，其实开了这么久，还真不是，极其堵车的情况下因为要开空调，油耗也会很高，应该能到8以上。而在城市快速路上是最省油的时候，也就是60-100这个速度区间，基本上可以加油到限速上限，然后跟车滑行，再加油，这种方式，差不多空调满载的油耗也不会超过5。历史最低油耗是从红原回成都，因为从那边高原下来很多下坡，到成都还剩半箱油，油耗3.2。
Q：使用上和汽油车有什么不一样？
A：说真的，我到现在有点理解为什么很多人说这是世界上最好的混动系统了，因为日常使用真的是没任何区别，还能吃93#。当然，除了纯电行驶感。
Q：加速怎么样？
A：其实这也应该算是亮点吧，这个车的电机270N/M，光这个扭矩都是非常主流的2T机头的数据，直观感觉0-60km/h加速非常棒，而且发动机在3-4000rpm的声音比较浑厚，有点V6的错觉。5500的红线，在Sport模式下很容易超过5500。
Q：Sport和其他模式区别大么？
A：我开过Q50 3.7的车型，当时对DSA线控助力在各种模式下的变化记忆犹新，但ES300h的各种模式差异也蛮大的，Sport模式下的方向盘会变重，大约接近Golf的转向手感，Normal和ECO状态的方向盘就非常顺畅了，非常适合城区驾驶。而且在Sport模式下仪表盘会变成转速表，其他模式是看不到转速表的，再而且，发动机也会更积极的启动和提高转速，总之差异还是比较明显，并不属于鸡肋配置。
Q：日常使用有没有亮点？
A：车就是个代步的工具而已，还真没什么亮点，不过有些人性化的功能就是了。比如有一次我把钥匙放书包里面，然后书包放在后排座，这个时候我通过触摸锁门是锁不了的，也就是钥匙在车里面的话锁车动作是无法通过触摸来完成的，这个其实也是提醒了车主车里还有一把钥匙，非常人性化。
然后就是车漆非常漂亮。
Q：我发现您喜欢答非所问。
A：车漆真的很漂亮，洗干净之后在太阳下面，白色的珍珠漆绝对属于一流水准。个人也细看过宝马5的白珍珠漆， ES的漆应该是在宝马5之上。
Q：你个人最喜欢什么车？
A：当然是我的大本特利了。欧陆GT是我最喜欢的车型，除此之外揽胜、M2、911、GS450h、RCF都非常喜欢，BMW的428也非常爱。
Q：为什么喜欢的德国车还多一些。
A：男人骨子里都是喜欢个性、运动的，但考虑到实际现实，就只好妥协，420i是我当时买车的时候最中意的，因为428买不起，但无奈老婆完全对BMW排斥，所以就当不了BMW车主了。BMW的M-power、Audi的RS-sport，Benz的AMG都是我梦寐以求的车。
Q：简直想象不到这是一个ES车主说的
A：（笑），首先我是一个爱车之人，好的车是不分国界和身份的，再者我也是社会的一员，这个社会没有纯粹的中国、美国、日本，都是相互交融的，我只喜欢好的，不管来自哪里。
Q：开日本车压力大吗？
A：为什么要有压力？难道因为这个社会上有人对某个国家不满意我们就要排斥对方的商品退而求次吗？跟德国闹怎么办？跟世界上所有国家都对立了又怎么办？其实有一个观点我在很多地方都表达过了，爱国就是做好自己分内的事情，不要因为任何外力干扰而改变，哪怕是战时。
Q：这应该是车辆访谈栏目，我们还是回归......
A：差不多了，要不是中途你说给我好处费，我早就走人了。
后记：采访完之后P先生知道要发车撤，赶忙想重新再来一次，不过他没有这样的机会了。
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(文章来源：车辙余建良)
