都说科雷嘉就是一台换壳的逍客，秉承着严谨的态度，我们编辑部找来了一辆科雷嘉一试究竟。
从个人观点出发，车辙君始终觉得，即便出自同一个厂家之手，使用了同一个平台，经过不同的调教之后也会有不同的味道。就好像同样都是师出同门，但是身上必定会有各自的特点，不信的话想想岳云鹏和烧饼。
虽说奇骏、逍客、科雷嘉都是CMF平台的产物，但是最接近的应该算是逍客和科雷嘉。单不说他们两个之间共用了多少技术，只从售价区间和外形设计上两者就有很多相似的地方，上扬的大灯、后部隆起的腰线都无形的拉近这对兄弟的关系。
好在日产、雷诺两家车企也算对消费者负责任，尽管两者在外观上有相似之处，不过在内饰氛围上二者还是分别代表了各自车系的风格。逍客是典型的日系风格，或者说是日产风格，每一处都体现着明显的特点，宽大柔软的座椅，日系特有的金属点缀，以及那经久不变的方向盘造型。
而科雷嘉则偏于自己法系的血统。比如说定速巡航按钮设置在挡杆后方，开启之后还需要通过方向盘上的按键来设置速度，根据我们常用的思维模式挡看这样的设计很麻烦，不过这就是法国人的思维。
其次，雨刮器拨杆的方向也正好是和一般车型方向相反。控制媒体操作的按键也设置在了方向盘后面，个性倒是真的很个性，习惯了之后也没有上手难度，只不过这样的思维还真是少见。当然，也正是这些将他与逍客区分开来。逍客更适合于不张扬、喜欢规规矩矩的年轻人，而科雷嘉则更适合喜欢个性、不随波逐流的年轻人。
科雷嘉从上市之初就一直宣传其运动基因，而单从外观和内饰给你带来的氛围来看的确能够挑逗你激情驾驶的欲望。从你坐进驾驶席的那一刻起，你就会难以按捺那颗躁动的心。
为什么这么说呢？首先当你看见这个方向盘时就会觉得这和其他的法系车还有点区别，看起来不是那么呆，和欧系那种三幅方向盘也不同，可以说有一点法系运动的感觉。其次，坐在驾驶席你可以很轻松的看见他发动机舱的隆起，同样会给你带来力量感。最重要的是，科雷嘉的坐姿有一点偏轿车化，不会给你带来高重心的感觉，这在心理上增加了操控的信心。
这次试驾的车型是2.0L四驱至尊版，全系顶配车型，官方售价21.98万元。不过目前科雷嘉全系都只采用了2.0L自吸发动机+模拟7速CVT变速箱这一套动力总成，只不过除了顶配车型外，其他车型均为前驱。前麦弗逊、后多连杆悬架系统、电动助力转向系统也都是全系标配。而入门的两款车型--舒适版和领先版采用手刹驻车，其他三款车型采用的是电子驻车。
从理论上讲，自吸发动机配合CVT变速箱最大的优势就是平顺性，而科雷嘉却偏偏要玩运动，猛一看这的确是一个大胆的做法。但是当你开一次科雷嘉之后，你就会发现他的确要比他的兄弟--逍客擅长运动许多。
科雷嘉这台代号为M5R的发动机在2000转以下时发出的声音并不好听，甚至有一点廉价的感觉，同时动力输出也不是很理想。但当你深踩油门，将转速拉高到4000转左右时，这台发动机就像换了一个人似的，虽说150匹的马力不能提供多么强烈的推背感，但是会让你不知不觉中就超速了，整个车跑起来很轻快，并没有像一般四缸机那种声嘶力竭的感觉，反而是一种相对好听的声音。从发动机的调教上来看，这是一台愿意让你拉高转速挑逗你右脚的车。
变速箱算是科雷嘉身上的不足吧。CVT变速箱天生就不是来玩的，而是来用的。日常驾驶这台车确实很平顺，当你偶尔想来玩一下的时候，发动机也能够跟上你的步伐，但是变速箱对你意图的理解就不那么到位了，或者说变速箱无法像AT，DCT那样来给你带来降档的满足感。如果能够换上一台更适合来玩的变速箱，那科雷嘉的表现可能会更好。
方向盘、底盘、悬架这些都给科雷嘉加了分。方向盘同样是介于神经质和模糊之间，不过配合他这套很整的底盘，在变线、曲线、甚至环岛时总会让你觉得干净利落，感觉这是一辆极限很高的车子，不由自主的就想去试探他的底线。
油门的行程也很线性，在涡轮满街跑的时代偶尔接触一下这种线性的感觉也是一件享受。刹车的调教也刚刚好，不会让你的脚踝压力过大，尤其在堵车时，不需要刻意注意自己刹车的力度就能保持车子的稳定，避免出现点头的状态。
说来说去，科雷嘉到底是不是一台换壳的逍客呢？我们给出的答案是否定的。科雷嘉身上这种整体感在逍客上很难体现出来，开着科雷嘉很容易找到一种车和你融合一体的感觉。再加上内饰那种氛围也不是日系车能够带得来的。就像车辙君前面说过的，逍客和科雷嘉就是两种性格，适合两种人群，打个比方来说两辆车就像是CMF平台生产出来的运动型SUV和家用型SUV。
在这个级别，科雷嘉的产品实力还算说得过去，只不过由于雷诺在中国的品牌影响力偏弱，无法快速的吸引消费者来买单。再加上虽然开过的人会觉得和逍客有区别，但是真要因为这些区别多支付三万块左右的费用，很多人还真不容易下决心，更何况那些还没有开过的人呢，时间久了，“换壳的逍客”在他们脑海中只会更加根深蒂固。如果科雷嘉与逍客的差价在一万元之内，这台车的性价比应该能更好的体现出来，销量也许会有所增加吧。
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(文章来源：车辙余建良)
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