作者|文言
据乘联会最新数据显示，今年8月轿车市场销量实现91.7万辆，同比增长19.6%，增幅创今年新高，成功反超前两个月SUV占领第一的势头。而从8月各个车型的销量数据来看，前十车型中大众优势明显，占据四席，分别是捷达、朗逸、速腾和宝来，四款车型销量均实现了两位数的同比增长。
并且让我们惊奇的是，此次轿车榜第一竟然不是朗逸，而是捷达！另外，入围前十的还有全新英朗、轩逸、卡罗拉、福睿斯、朗动和科鲁兹。
Top 1 一汽-大众 捷达 销量：36，577辆官方指导价格：7.99万-12.08万
8月捷达的表现让人眼前一亮，以36，577辆的成绩一举越过老牌冠军朗逸实现登顶，这一点还是让人万万没想到的，难道是出租车开始换代了？但是话说回来，捷达其实挺像是朗逸的“缩小版”，因为和朗逸一样，捷达也是大众为抢夺国内更多市场份额而推出的中国特供车。特别是8万元的起售价格，更是打压了不少国产低价轿车。
Top 2 上汽大众 朗逸 销量：33，912辆官方指导价格：10.99万-15.99万
这次朗逸终于让出冠军的宝座，“神车”在8月份终于“歇菜”了一回。朗逸虽然此次折戟，可近3.4万辆的销量依然证明它的实力。而事实上确实如此，朗逸作为一款中国特供车型，从外观内饰的造型设计，再到空间、动力以及配置等方面的表现，都很符合中国消费者的需求，再加上大众在中国独有的口碑，依旧挡不住其成为爆款。
Top 3 上汽通用 别克英朗 销量：32，832辆官方指导价格：10.99万-15.99万
虽然因为捷达的逆袭，让全新英朗排位相较于上个月下降一位，但可以看到销量还是稳步的往上走。其实，英朗就是凯越的换代产品，价格实惠，配置丰富，超高的性价比都是其征战市场的“招牌”。不过相比这些，我个人对于英朗的外形设计更加肯定，因为像英朗这样运动与沉稳相互兼顾的设计恰如其分，可以满足更多消费者的审美特点。
Top 4 东风日产 轩逸 销量：28，035辆官方指导价格：9.98万-15.90万
8月份，轩逸成功上位，挤掉速腾和卡罗拉拿到第四名，并且销量较7月增长也非常多，可以说名利和利润双丰收。其实从老款到现款车型，轩逸也是一款非常热销的紧凑级别轿车，特别是新轩逸经过整容之后颜值大增，且配置有所增加，大部分车型有了ESP车身稳定系统，再加上空间宽敞、良好的舒适特性以及积累的良好口碑，自然会受到不少消费者的青睐了。
Top 5 一汽-大众 速腾 销量：26，867辆官方指导价格：13.18万-21.88万
速腾在经历“二次召回令”危机之后，销量就不停下滑。不过好在“风平浪静”之后，其销量终于有所回转，重回5甲以内。其实相比“同门兄弟”朗逸来说，速腾不管在做工、配置等方面都更有优势，特别是其作为同级别车型中少有的多连杆独立悬挂车型，在驾驶的感觉上也要比同级好很多。可是卖不过朗逸，除了经常被人诟病的质量问题之外，价格高也是一大因素吧。
Top 6 一汽丰田 卡罗拉 销量：23，318辆官方指导价格：10.78万-17.58万
卡罗拉在8月份发挥并不佳，相较于上个月销量回缩了近四千台，导致排位直接连下两级，又重新回到原点。卡罗拉作为丰田家族比较成功的车型，高颜值，不错的车内空间，还有非常优秀的燃油经济性，都使其吸引了众多消费者购买。
Top 7 长安福特 福睿斯 销量：22，203辆官方指导价格：9.68万-11.98万
作为长安福特的首款中国特供车，福睿斯上市以来表现就一直趋于稳定，虽说和福克斯同平台，共用底盘和动力系统，但是更加大气沉稳的外观设计反而更容易受到国内消费者的喜爱。再加上价格给力，吸引了不少的消费者为之买单。
Top 8 一汽-大众 新宝来 销量：22，086辆官方指导价格：10.78万-15.38万
8月新宝来激增八千台，成功从十四名挤进前八，也是宝来今年第一次入主国内轿车TOP10榜单。其实宝来在国内紧凑型轿车市场一直有着不错的口碑，特别是在全新宝来到来以后，销量趋势更是有所好转。而且，随着未来新宝来口碑的提升，估计在金九银十之后，其销量排名一定会更加不错吧。
Top 9 北京现代 朗动 销量：20，199辆官方指导价格：10.58万-12.78万
经过7月份的萎靡之后，8月朗动又重新杀回前10的榜单之中。朗动一直是现代旗下最为热销的车型，纵使其换代车型领动已经上市一段时间，但朗动凭借较大的优惠来提高性价比，依旧能够经常稳定在TOP10以内。所以领动想取代朗动的地位，估计还需时日吧。
Top 10 上汽通用 雪佛兰科鲁兹 销量：18，708辆官方指导价格：8.99万-16.99万
虽然此次科鲁兹依旧保持在10名位置，但是销量上相比上个月增加了不少。不过值得一提的是，此次科鲁兹的销量很大的一部分比重仍然是经典科鲁兹和现款科鲁兹。而于7月底刚刚上市的全新一代科鲁兹其实并没有贡献多少销量。也就是说，随着未来经典科鲁兹和现款科鲁兹的停产和退市，单枪匹马的全新科鲁兹想要继续保持这个销量成绩，恐怕也将会更难了。
写在最后
相比此次自主品牌SUV重新发力，不少国产SUV重回TOP10榜单中，但是可以看到在轿车市场依旧还是没有自主品牌的身影。可是当我们放宽范围，自主品牌轿车销量冠军的吉利帝豪EC7以13，525台的销量排名第14位，离第十名的科鲁兹还有5千多台的销量差距。也就是说自主品牌轿车想要进入前10，难度依旧不小。
（文章来源：文书车云）
