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作者|地主
思域是一款有故事的车,它是本田旗下的超级奶油小生,在美国和欧洲卖得大红大紫,在全世界的销量也很靠前,排名基本是前排常客。
第一台思域诞生的年份,比大多数看到这篇文章的读者都早,它出生于1972年,那一年美国总统尼克松访华,为了让尼克松吃上黄海特产的肥美鲍鱼,还冻死了一个渔民,就是在那非常寒冷的一年,思域诞生了。
8代思域全无敌,绝对一线
从1972年到2005年,思域基本按照5年一代的速度,大约更新了7代,至2006年,第八代思域来到中国,非常轰动。
2006年的中国还是草莽时代,没有朗逸,没有哈弗H6,没有五菱宏光,大街上的车型屈指可数,然后有着无比唯美线条和小资气质的思域来了。
看惯了捷达、富康和桑塔纳粗糙线条的人们如获至宝,尤其是红色思域,得到有钱妇女的狂热追捧,甚至比现在的MINI还受欢迎。清楚地记得当时一位身在国企的女邻居,甚至将红色奥迪A4L放在车库,加价购买了一台红色思域,天天在街上拉风,这就是当时思域的魅力,全无敌,绝对的A级一线。
9代思域变死鱼,月销千台
一直到八代停产,思域一直保持着旺销势头。但是从第九代思域开始,因为竞争逐渐激烈,思域又有点皇帝女儿不愁嫁的意思,对于产品革新兴趣不大,思域的地位受到强烈冲击,尤其是像福克斯这样的运动型轿车上市之后,思域每况愈下,容颜渐老。
至2015年,思域甚至有点破罐子破摔,上半年只卖了17777台,排名轿车市场第82名,这个名次基本无人记住。7月份的时候,思域的销量甚至掉到了1541台,在轿车中排名96位,一直无人关注,甚至连批评都没有,完全无视,让它自生自灭。
10代咸鱼翻身,思域重新复活
但是就在这种环境下,思域竟然重新活了。
转折点是第十代思域上市,2016年北京车展期间,第十代思域姗姗来迟,首期仅推出1.5T,起步价12.99万元,品种单调,价格高昂,但是一炮打响,彻底翻身。8月份思域卖出了8607台,相比去年暴涨4倍,前8月卖出了40646台,同比也轻松翻番。
那么,仅仅一年时间,死鱼一样的思域,怎么就忽然变得生龙活虎?
最表面的原因当然是换代,汽车行业有一个特殊的好处,基本就是5年换代一次,5年重新一次洗牌。上一代失败了,这次可以重头再来,当然如果车型实在不成功,也可以提前换代。典型如科鲁兹,上一代科鲁兹2014年上市,因为卖得不好,2016年直接换代,只存在了两年。
所以思域的这次换代,其实是提供了一次重新洗牌的机会,这次机会思域牢牢抓住,成功翻盘。
涡轮增压才是思域的救命稻草
但是对于思域来说,换代仅仅是成功的表面因素,实际导致思域翻盘的根本因素,是在第十代车型引入了涡轮增压。
原本,涡轮增压是本田很不屑的东西,10年前的本田如日中天:雅阁打得帕萨特满地找牙,思域是最受欢迎的中级车之一,CR-V稳坐SUV销冠,大众几乎天天挨打。
但是痛定思痛之后,大众推出奥林匹克计划,全力推广涡轮增压,大获成功,创造了商业奇迹。
与此同时,本田对涡轮革命保持冷淡态度,顽固坚持自然吸气,当大众的B级迈腾和帕萨特都开始装备1.4T发动机的时候,在A级阵营都算小身板的思域竟然顶着一台排量2.4L的超大发动机,简直就是一个大笑话。
思域的极端保守成为不思进取的典型,于是一款本来非常优秀的小车,在外观、内饰、配置等方面都没有缺点的车,因为动力系统的极大缺陷,等于生生断了一条腿,结果自然是被竞争对手吊着打,毫无还手之力。
在苦苦思索十年之后,第十代思域终于引入了涡轮增压,1.5T发动机,可以轻松迸发177马力的强悍动力,彻底解决了心脏问题。虽然起步价就接近13万元,依然有消费者加价购买,这就是带T的动力。
1.0T上市,未来会更狠
更可怕的是,思域的T动力还有一个后手,就是排量更低、定位更低的1.0T版本,这款杀手级车型即将在广州车展上市,如果售价进入10万元区间,那么思域销量上万、重新进入一线将不是问题。而就在今天,本田在海外发布了两厢版,据说近期也有上市的打算。
朗逸的又一个凶狠敌人重新复活了。
(文章来源:文书车云)