清洁能源，智能互联，自动驾驶。这被视为是未来汽车发展的三大主要方向。目前，由于国家政策的扶植，新能源汽车是走在最前面的，大部分中国品牌也开始涉足新能源领域了。智能互联与当下IT互联网技术结合的最紧密，互联网企业把开发好的软件安装在汽车上就能基本实现汽车互联，汽车与手机互联。最难的就是自动驾驶，它不仅需要软件高度智能，与车载摄像头，雷达高度匹配。同时还需要汽车方向盘，制动系统等硬件配合。所以目前全球已经涉足自动驾驶技术，并且取得一定成果的汽车厂商并不多。
特斯拉事件带来“自动驾驶”安全性的疑问
想必大家还记得不久前新闻上曝出的特斯拉自动驾驶功能致人死亡的事件。这一事件再次把自动驾驶的安全性话题推到风口浪尖。如果不能保证乘客安全的话，自动驾驶就不是为人类造福，而是推向灾难的深渊。
在今年举办的“自动驾驶与高级辅助驾驶发展的核心要素研讨会” 上，政府机关，汽车厂商，零部件供应商，围绕“面向自动驾驶，聚焦开发测试”的主题，探讨了自动驾驶整车、传感器、软件开发和测试技术发展趋势。提出自动驾驶是大势所趋，但在研发过程中切忌急功近利，戒骄戒躁，应把安全放在首位，严谨细致进行研发。
在自动驾驶成为发展趋势与当下自动驾驶事故发生的前提下。我想消费者会有这样的疑问，目前自动驾驶技术到底在什么阶段？什么时候才能真正实现自动驾驶？谁的自动驾驶技术更安全？自动驾驶汽车出现事故是谁的责任呢？
自动驾驶汽车的发展阶段
目前汽车界普遍认同自动驾驶汽车发展的四个阶段。分别是驾驶员辅助阶段，半自动驾驶阶段，高度自动驾驶阶段，完全自动驾驶阶段。目前，大部分厂商处在第二阶段到第三阶段的过渡期，部分厂商例如沃尔沃的全新S90的技术成熟度已经进行达到了第三阶段。也就是说，真正的无人驾驶尚没有实现，眼下还是需要人为操作的，只是人干预的程度有高有低。所以目前任何厂商说可以实现自动驾驶的汽车，都是不靠谱的。
三类厂商的自动驾驶技术特点
目前宣称研发自动驾驶汽车的厂商也分成了三类，一类是谷歌，百度等互联网汽车企业。一类是电动汽车制造商特斯拉。一类是沃尔沃等传统汽车制造商。谷歌与百度属于互联网汽车企业，他们的软件实力强，谷歌汽车的目标是无人驾驶，甚至连方向盘都没有，由于没有造车的经验，只能寻找汽车厂商代工。
特斯拉是最近几年发展起来的电动汽车制造商，它的开发理念与驾驶行为与传统汽车厂商差不多，但是特斯拉在汽车上的研发历史比较短，在汽车安全技术上缺乏经验。而电动汽车的属性受制于充电时间和充电基础设施建设的速度，让它在商业化推广上没有那么快。
沃尔沃是传统汽车厂商的代表，拥有丰富的汽车开发经验，特别是在汽车安全性上首屈一指。沃尔沃是首家明确自动驾驶产品规划方案的汽车厂商。已经推出了“Drive Me”自动驾驶测试，利用实际道路上测试，积累经验数据。目前推出的高度自动驾驶汽车全新S90既有传统动力，又有插电式混合动力，S90出自兼容电汽化的SPA平台，配备目前业界综合性能超强的插电式混合动力系统——沃尔沃Drive-ETwin Engine混合动力系统，它是由发动机、电动机、动力电池以及8挡自动变速器所构成，并具有纯电动、混合动力和高性能运动三种不同的驾驶模式。全新S90 T8能够爆发出410马力的最大功率，将动力发挥到了极致。
沃尔沃S90全系标配可干预转向的自动驾驶辅助技术Pilot Assist
安全是沃尔沃品牌的基因，更是自动驾驶技术的第一要义，在最新推出的S90上，沃尔沃又将安全科技与自动驾驶技术提高到新的高度。全新沃尔沃S90全系标配全球先进的自动驾驶辅助技术Pilot Assist，该技能够平顺地自动干预转向系统，实现车辆在时速130公里内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。这一功能在量产汽车上首次实现，堪称自动驾驶的一个重要里程碑。
去年在上海试驾沃尔沃XC90的时候，我就已经领教了沃尔沃的自动驾驶辅助技术。虽然现在车载导航也能实时更新地图，但是很多路段的实际限速标志与导航里提示的限速还是有出入。沃尔沃的自动辅助驾驶技术，在雷达、摄像头、传感器的配合下，无需跟随前车就能清晰识别道路标线，并且自动捕捉道路两侧的限速标志，利用抬头显示功能投射到挡风玻璃上。
这项创新技术在S90上实现全系标配，配合沃尔沃领先的IntelliSafe智能安全技术、Sensus智能车载交互系统和PAP自动泊车技术等多项智能创新科技，其中沃尔沃Sensus智能车载交互系统和服务已经迭代到第3代，是极少数能通过OTA（在线远程数据交换）实现数据与服务实时更新的品牌之一，并在2015车载人机交互概念及系统大会上摘取了 “最具创新性的人机交互界面系统”大奖。应用全方位安全保护技术的沃尔沃全新S90已成为全球首款全系标配自动驾驶辅助技术的量产轿车。
全新S90搭载大型动物探测系统
相信不少人曾经在道路上碰到过来往的动物，一些动物躲闪不及，往往造成交通事故。沃尔沃全新S90还在城市安全系统City Safety中引入了全球首创的动物探测系统。可以在白天或者夜间探测到道路上的动物。向驾驶者发出预警并对正在行驶的车辆实施刹车辅助以避免碰撞。
在豪华品牌中大型车市场上，我认为消费者被明显的区分为两个群体。一是较为传统的BBA用户，这类用户数量庞大，关注的是奔驰E级，宝马5系，奥迪A6。另一类则是讲究特立独行与情怀并存，常会选购包括沃尔沃，雷克萨斯，英菲尼迪和凯迪拉克等豪华品牌。不过，随着中大型车消费者年轻化的趋势，有越来越多的消费者正倾向于后者。
沃尔沃S90是沃尔沃即SUV旗舰XC90之后，推出的全新期间轿车。与XC90同样出自SPA平台，目前以进口的身份销售370台，搭载2.0T四驱动力系统，售价57-72万元，之后则会以加长版的形式落户国产。
相比ABB三强，即将上市的S90L在整车的长度和宽度上更大，虽然同样都是2.0T发动机，但是沃尔沃使用了双增压技术，能爆发出320马力的性能，这个数据的确令人惊讶。官方给出的0-100km/h加速成绩是5.9秒，一个非常不错的表现。强大的性能表现配合上沃尔沃的安全技术，相信会得到更多人的青睐。
Drive Me大规模自动驾驶测试
沃尔沃比奔驰，宝马，奥迪率先规划出了自动驾驶汽车时间表，并且已经宣布将在2017年交付100辆自动驾驶汽车给普通消费者。在2020年推出完全自动驾驶量产车。要实现这一愿景的一大前提是有充分的道路测试基础，而早在2013年，沃尔沃便启动了一个大规模自动驾驶测试项目Drive Me。这项测试是在实际道路上进行的，主要目的是解决实际交通中可能遇到一些问题，比如堵车、疲劳、停车难等。
2015年3月，沃尔沃在北京完成“Drive Me”的亚洲首测，并计划在中国投放100台自动驾驶实验车，在中国道路上测试，建设自动驾驶基地，实现零伤亡的愿景。
自动驾驶汽车出现交通事故，谁负责？
目前阻碍自动驾驶汽车发展的另一个因素是立法，由于汽车是自动驾驶，所以法律上很难判定责任人。在自动驾驶国际研讨会上，沃尔沃承诺对在符合交通法规的自动驾驶辅助模式下发生的事故承担相应法律责任，这是目前所有开发自动驾驶辅助技术的汽车和互联网公司中唯一企业层面的郑重承诺，背后自然是雄厚的技术实力。这也与特斯拉事件中，特斯拉否认自己责任的做法形成了对比。
总结：在自动驾驶汽车发展过程中，必然明争暗斗。与互联网厂商相比，沃尔沃有悠久的造车历史经验，首屈一指的安全技术。同时秉承北欧式豪华的造成精华，不舍弃人的干预操作，体现“以人为尊”的造车理念。与传统厂商奔驰，宝马，奥迪等厂商相比，沃尔沃首先明确了产品规划，首先进行实际道路测试，首先提出了具有高度自动驾驶功能的量产轿车。如果说自动驾驶汽车将会掀起汽车界的巨浪，那么沃尔沃全新S90必将乘风破浪，独占鳌头。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
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