独家:2016年8月北京现代新车销量解读!

独家:2016年8月北京现代新车销量解读!

​​导读

8月,在北京现代在售的13款车型中,仅领动、全新途胜两款全新车型和换代朗动的销量,就占据着北京现代总销量的57.9%。而老款车型的销量皆呈现萎缩态势。旗下车型无法长期保持稳健销量,是北京现代存在的问题之一。

今年8月北京现代共销售新车82,925辆,同比上涨16.9%,环比17.15%,同比增幅略低于国内乘用车市场的整体增长幅度(同比增长26.3%)。在国内狭义乘用车生产商中,排名位居东风日产之后。

《童济仁汽车评论》认为,北京现代的销量表现有一个值得关注的特点,领动、全新途胜等全新车型和换代朗动快速占据销量核心位置,而老款车型的销量却呈现节节萎缩的态势。

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8月,所有车型中仅有4款车型保持着销量同比正增长态势。其中,在轿车市场,领动、名图、朗动3款车型保持着过万的水准。SUV车型全新途胜依然担当着销售主力车型的角色。

定位于朗动和索纳塔之间的入门级B级车型——名图(11,345辆),8月同比下滑12.34%,在连续同比增长了两年多后,首次放慢了脚步。不过,与7月销量相比,名图依然在8月交出了环比上涨12.78%的成绩。其稳定的销量表现与冲击中高端B级车市场败北的索纳塔形成了鲜明反差。

冲击中高端B级车市场的索纳塔(948辆)同比、环比分别下滑了88.61%、35.29%。要知道,这是第九代索纳塔与第八代索纳塔同堂销售的叠加表现,但是并未能实现北京现代1+1>2的初衷。

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笔者认为造成这一局面的原因有二:

1、销售策略有问题。北京现代新车上市时通常会定价偏高,半年或一年后再实施降价,但老款车型并不淘汰,实行同堂销售策略。久而久之,消费者便会形成新车上市时持币观望、坐等降价的态度,或者是直接购买为了给新车让道而大幅降价的老款车型。长此以往,对品牌溢价力会造成一个极大的损伤。

2、随着中高级车市场份额的不断萎缩,马太效应尤为明显,帕萨特、迈腾、日系三强等强者愈强,诸如索纳塔这样的弱者则愈发脱离主流市场。

随着今年3月A级车领动(10,166辆)的到来,8月Elantra家族(领动、朗动、伊兰特、伊兰特·悦动)的销量实现了大幅提升,共售出22,136辆,同比提升了35.4%。8月,领动相比7月销量环比微跌0.56%,并没有分享到8月A级车市场同比大幅攀升的红利。

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朗动(20,199辆)同比、环比分别上涨36.06%和42.79%。到目前为止,6月13日上市搭载着1.4T发动机的4款朗动车型,已经与5月14日上市的4款1.6L朗动车型形成组合拳,为朗动带来了明显的销量增幅。从目前的销量情况来看,朗动不仅没有受到与新款车型领动两代同堂销售的影响,还保持着相比领动更加稳健的销量涨幅。为什么朗动没有受到多代同堂销售的负面影响?这一点值得北京现代深入研究。

瑞纳(6,403辆)8月同比下跌41.5%,在A0级车(小型车)市场中排名第6,被赛欧3(11,832辆)、飞度(9,495辆)、起亚K2(9,024辆)、威驰(7,201辆)超越。之所以造成这一情况,与其新老车型交替、产能调整有关。今年10月全新一代瑞纳将作为沧州工厂生产的首款车型正式下线,随后于年底上市。预计全新瑞纳将会搭载1.4L和1.6L这两款小型车最常见排量的自然吸气引擎,当然也不排除会推出搭载1.4T涡轮增压发动机的高性能版。

于此同时,北京现代Verna家族的新成员悦纳将于10月18日上市。作为,定位于瑞纳之上的C1-High级别车型,悦纳的外形尺寸和轴距相比瑞纳都有小幅升级。动力方面,悦纳提供1.4L和1.6L两款自然吸气发动机可选。悦纳上市之后,北京现代在小型车市场的产品布局将得到进一步加强。

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在SUV市场上,8月,全新途胜、ix25两款车型保持着同比正增长,全新胜达、ix35则呈现同比下滑态势。

其中,全新途胜(17,146辆)同比上涨656.33%,在紧凑型SUV排行榜中位列第4。去年9月全新途胜正式上市,乘联会销量数据显示的去年8月数据实际上是4S店的进货数据,因此才会呈现如此大的同比涨幅。不过乘着SUV市场大热的东风,全新途胜确实呈现出了出色的市场表现,今年前8个月共售出新车98,290辆,月均销量超过12,000辆。

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不过反观与其同堂销售的ix35(6,175辆),8月同比下滑24.46%。和索纳塔一样,依然没能逃过新老车型同堂销售所带来的弊端。

小型SUV ix25(7,906辆)同比上涨3.93%,从7月小型SUV排行榜的第十名回升至第六名。

8月,北京现代受到以A级车为主导的轿车市场的回暖,领动、朗动销量增幅显著。这也是8月北京现代实现16.9%的同比增幅的主要原因。不过从今年前8个月的销量表现来看,全新途胜、领动等全新车型成为了北京现代销量提升的主力车型,而老款车型的销量表现却一再下滑。加上多代同堂销售的弊端愈发凸显,以及韩系汽车的品牌力在中国市场日渐滑坡,北京现代未来的走势不容乐观。

文|女青鲶 主笔

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本文为《童济仁汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任!

(文章来源:童济仁)

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