韩国现代汽车工会9月26日起进入全面罢工，要求公司拿出包括提薪在内的待遇改善方案。韩国现代汽车工会会员参加罢工，现代汽车蔚山、全州和牙山工厂生产线全面停运。工会计划9月27日-9月30日每天罢工6小时，而在劳资双方进行谈判当天则罢工4小时。
这是自2004年以来，韩国现代汽车工会时隔12年又一次全面的大罢工，参与人数达到5万人，接近现代汽车在韩国工人总数的75%。
已致134亿元产出损失
现代汽车下属的起亚汽车公司员工也表示，他们将在本周内进行为期3天的部分罢工，要求更高的工资报酬。
据韩媒报道，在9月23日，韩国现代汽车劳资双方进行了第26次薪酬谈判，但资方未拿出加薪在内的额外待遇改善方案，谈判无果而终。因此工会方面为向公司再次施压，决定全面罢工。劳资双方将在本周内进行集中谈判，试图就薪酬问题达成初步协议。
在这次全面罢工之前，7月以来，现代汽车在韩国各地工厂已有过部分的、零星的罢工。截至9月23日，自7月来的零星罢工已导致现代汽车产量减少10.14万辆，造成了价值约2.23万亿韩元（约合134亿元人民币）的产出损失。据悉，韩国是现代汽车最大的制造基地，其去年在全球售出的汽车中有近四成在韩国生产。
连续10个季度利润下滑
目前的停工对现代汽车而言，无疑是雪上加霜的一件事，因为今年以来现代汽车在其主要市场销售低迷。
现代汽车第二季度财报显示，公司已经连续10个季度利润下滑。财报中警示，下半年的经营状况会更加艰难，实现全年销售目标的前景非常黯淡。分析师也预计，现代汽车的盈利将继续下滑。
《华尔街日报》援引韩国投资与保险分析师崔秀洪（音）的观点称：“今年现代汽车工厂的罢工时间比预期的要长。其第三季度的收益应该会令人失望。”崔预计，今年现代和起亚的汽车销量将下降0.6%，至796万辆左右，低于双方共计813万辆的销售目标。
现代汽车9月26日在一份声明中表示：“虽然我们显然对任何临时的停产均感到失望，但我们仍然会继续与工会合作，尽快解决这个问题。”
这一个多月时间，韩国另外两家知名企业三星电子与韩进海运也接连遭遇危机：三星刚上市不久的Note7手机接连被曝出电池爆炸的事故，迫使三星不得不在全球范围内进行召回；全球第七大航运公司、韩国本土最大的船运集团韩进在全球负债累累，已经申请破产。
(文章来源：田永春V)
